发动机异响的故障定位诊断与排除

气缸盖运动部件产生的噪音。它主要是由位于气缸盖上的运动部件产生的，如配气机构的正时皮带/链条噪音。当正时皮带/链条过紧或过松时，可能会产生噪音。水泵的噪音。发动机噪音有两种：水泵和机油泵。气缸体内部噪音。主要有活塞销响、活塞敲缸、连杆敲缸、主轴承响。

气缸盖异常噪音

可能引起噪音的气缸盖部件有：气门间隙、气门弹簧断裂、气门导杆等。

当发动机运转时，在发动机顶部可以清楚地听到配气机构的声音。特别是在发动机怠速运转时，可以明显听到声音的频率随着发动机转速的升高而增加。

由于气门室盖的原因，气门机构的噪声可能会失真。

气门弹簧断裂引起的异常声音。

气门导管磨损引起的异常噪音

气门导管异常磨损和噪音

正时皮带/链条异常噪音

发动机水泵异常噪音

水泵通常由曲轴皮带轮驱动，安装位置位于发动机侧面。所以水泵产生的噪音比较直接。而且水泵产生的噪音主要是轴承磨损导致水泵皮带轮摆动造成的。如果水泵的皮带轮松动，噪音就会消除。

机油泵通常直接安装在曲轴前端，由曲轴驱动。油泵产生的噪声主要是由于油泵中转子的磨损引起的。

机油泵的噪音会随着发动机转速的升高而增大。当转速达到一定程度时，油泵的噪音会转化为振动。

活塞销异常噪音

活塞销的噪声主要是由于活塞销的磨损导致活塞销与活塞之间的间隙过大。

活塞的惯性是活塞销产生噪音的主要原因，所以当你停缸时，噪音会降低但不明显。

发动机预热后，噪音可能会增加。

活塞敲击气缸的异常声音

气缸的敲击声主要是由于活塞过度磨损，导致活塞与气缸间隙过大。在活塞上下运动的过程中，活塞与气缸壁之间会有敲击声，这种现象在每个冲程中都有可能发生。

如果这个气缸停止工作，噪音就会减少或消失。

这种声音加速会比较明显，发动机暖机后可能会降低或消失。

发动机轴承异常噪音

连杆异常噪音可能伴随着机油压力低。

当这个气缸停止工作时，声音就会减小。

曲轴主轴承也是磨损造成的。产生的噪声效果如右图所示。

主轴异响沉闷，位置比连杆轴承更靠近气缸下部。有时松开附件传动皮带会降低噪音。

水泵异常声音：

水泵异响主要是水泵叶轮轴承引起的。由于长期工作，水泵叶片轴承由于冷却水的冲刷和水垢的堆积，磨损严重。如果问题长期得不到解决，很容易导致水泵完全损坏，水泵无法工作，发动机无法循环，从而影响发动机的散热。

空调异常声音：

空调泵异响主要有两个原因。电磁离合器和空调泵内轴承异响主要是电磁离合器磨损导致间隙增大引起的，空调泵轴承异响主要是润滑油不足引起的。如果不及时解决这两个问题，空调泵就会烧坏，无法制冷。

发电机异常噪音：

发电机异常噪声通常是由发电机轴承松动、缺油和皮带松弛引起的。轴承松动容易导致发电损坏，皮带松动容易导致皮带打滑，驱动力不足，影响发电机正常供电。

异常定时声音：

大多数异常正时噪音都出现在正时皮带张紧器和正时链条限制器上。主要原因是张紧器长期挤压变形，限位器磨损。这种现象轻微，导致发动机抖动，怠速不稳，容易熄火。发动机很难提高速度。严重时会因正时不对中导致气门被活塞撞击变形，需要对发动机进行大修，更换发动机气缸盖。

零件的异常声音：

部件异响主要有两个原因，皮带异响和张紧器异响。皮带异响主要是因为皮带老化，长期打滑。汽车加速时，皮带会因为摩擦力不足而跳动，主要是用力过猛，会导致皮带开裂被拉伸，从而影响发动机的输出功率。张紧器异响主要是由于张紧器的弹簧弹力变化，弹簧钝化，导致弹力不足，影响张紧扭矩。

总结：

以上都是我们日常使用中常见的异响。如果不小心遇到这样的问题，也可以通过自己简单的知识初步判断问题所在，以免被4S店家忽悠。当然，如果出现以上问题，建议第一时间去专业汽车维修机构检查。