汽车电子电路维修要点

A.分析电路原理，找出整个电路和触点。

一旦遇到不熟悉的模型和电路，往往要自己动手，分析电路原理，甚至画出必要的电路图。所以汽车电子电路的维修会涉及到电路分析方法的问题。

b、由外向内逐一进行，最后确定其技术状态。

由于性能要求和技术保护，汽车中的许多电子电路往往封装在不可拆卸的封装中，如厚膜封装调节器、固封点火电路等。如果故障可能涉及其内部，往往很难判断，需要从外围逐一排除，才能最终确定它们是否损坏。

C.注意元件替代的可行性。

比如进口车上的一些电子电路虽然可以拆卸，但往往缺乏同类型的分立元件来替代，所以往往需要尝试用国产或其他进口元件来替代。这就涉及到部件更换的可行性。

d .不允许通过“着火试验”来确定故障位置和原因。

在维修方法上，传统的汽车电气故障往往可以通过“火烧试验”逐一识别。虽然这种方法不是很安全可靠，对电池有一定的伤害，但在传统的维护方法中还是可行的。这种方法在有电子电路的进口车上是不允许的。因为“火灾探测器”产生过电流，会给某些电路或元件带来意想不到的损坏。因此，需要使用一些仪器和工具对进口汽车电器进行一定方式的保养。

E.防止电流过载。

不允许用欧姆表和万用表Rx100或更低的低阻欧姆表检测小功率晶体管，以免电流过载而损坏。

F.谨防三极管静电击穿。更换三极管时，应先接好基极；拆卸时，应最后拆卸底座。对于金属氧化物半导体管，应进行静电击穿。焊接时，从电源上拔下烙铁插头。防止烙铁燃烧的部件。拆卸和安装部件时，请切断电源。除非另有规定，元件引脚与焊点之间的距离应大于10 mm，以防止烙铁灼伤元件。应使用恒温或功率小于75W的电烙铁。

根据技术原理，汽车防盗锁基本可以分为三类：机械防盗锁、电子防盗报警锁和联网防盗(定位跟踪)系统。汽车防盗锁包括：电子汽车防盗锁、网络汽车防盗锁、油路锁、离合刹车防盗锁、车轮防盗锁、排挡锁、方向盘锁、汽车防盗盘等。汽车防盗逻辑：当点火开关打开时，钥匙应答器和防盗调节器形成第一次信息交换。钥匙和芯片有不同的相互识别码，防盗调节器不会继续和ECU通信，点火系统和燃油喷射系统的电路保持开路，发动机无法启动。如果信号匹配，防盗调节器接收ECU发送的验证请求。根据设定的32位随机码和计算出的128位加密码，ECU会满足防盗调节器。密码相似后，ECU防盗解除，ECU可以正常启动。当然，发动机防盗不一定是万能的。市面上不到几千块钱就能找到解码器，也存在隐患。简单的理解就是内外双层锁紧机构，就算你有外门的钥匙也是不够的。你需要和门后的人用暗语交谈。如果你做对了，他会从里面开门，双后门。而且你可以有一个码本，每次的码字都不一样。发动机防盗就像一个全天24小时雇佣的门卫。但是你的代码手册被别人复制使用了，也存在隐患。