机械增压系统结构(图解)

发动机转速用来驱动增压器内部的叶片，产生增压空气，送入发动机的进气歧管。整个结构相当简单，工作温度范围从70到100。与涡轮增压器不同，涡轮增压器是由发动机的废气驱动的，它必须暴露在400到900的高温废气中。因此，增压器系统对冷却系统和润滑脂的要求与自然吸气发动机相同，其零件的维修程序也相似。因为增压器是由皮带驱动的，所以增压器的内部叶片速度与发动机转速完全同步。

增压器本质上是一个有两个或三个转子的罗茨鼓风机，每个转子以一定的角度扭曲形成一个螺旋。这两三个转子是由发动机的曲轴通过皮带带动的，与排气系统无关。

并提供机械加压。

压缩机模块(罗茨增压器)结构

机械增压器原理

机械增压器结构

机械转向系统由齿轮齿条式转向结构和液压系统(液压助力泵、液压缸、活塞等)两部分组成。).动力转向系统广泛应用于现代轿车和重型车辆，不仅大大提高了车辆的机动性，而且提高了驾驶安全系数。动力转向系统是在机械转向系统的基础上，根据发动机的输出功率增加一套转向助力器而形成的。变速杆式动力转向机构广泛应用于汽车中。这种舵机具有结构简单、控制灵敏度高、转向轻便等优点，而且由于舵机是全封闭的，平时不需要检查和调整。动力转向系统维护的关键是定期保持储液罐中动力转向液的液位。热的时候(66左右，摸起来是热的)，液位一定在冷热标志之间。如果是冷的(约21)，液位必须在ADD和CLOD标记之间。如果液位不符合要求，必须加注DEXRON2动力转向液(液压变速器油)。