发动机水泵的维护和检查步骤

1.检查泵体和皮带轮有无磨损和损坏，必要时予以更换。

检查水泵轴是否弯曲，轴颈是否磨损，轴端螺纹是否损坏。检查叶轮上的叶片是否断裂，轴孔是否严重磨损。检查水封和胶木垫片的磨损程度。如果超过使用期限，请更换新的。检查轴承磨损情况，轴承间隙可用仪器测量。如果超过0.10毫米，更换新轴承。

2.水泵取出后，可以依次分解。

拆卸后，清洁零件，然后逐个检查是否有裂纹、损坏、磨损和其他缺陷。如果有严重缺陷，应该更换。

3.水封和阀座的修理。

如果水封磨损，可用砂布磨平；如果磨损太多，就要更换；如果水封有粗糙的划痕，可以用平铰刀或在车床上修复。大修期间，水封组件应更换为新的。

4.当泵体有下列损伤时，允许焊修。

长度小于3毫米且未延伸至轴承座孔的裂纹；与气缸盖接合的凸缘具有断裂部分；油封座孔损坏。水泵弯曲不得超过0.05毫米，否则应更换。应更换损坏的叶轮。水泵轴孔磨损严重，应更换或用套筒修复。

5.检查水泵轴承是否转动灵活或有异常噪音。

如果轴承有问题，应该更换。

6.水泵装配好后，用手转动，使泵轴不卡死，叶轮与泵壳之间没有摩擦。

检查泵排量。如有问题，检查原因并排除。如果水泵出现故障，冷却液无法到达相应的地方，其性能无法有效发挥，从而影响发动机的工作状态。因此，有必要加强对水泵的检查。

发动机水温低大多是因为节温器损坏或者冷却风扇不停转动造成的。节温器基于发动机水温。如果节温器有问题，阀门关不上，防冻液一直在循环，可能是因为发动机水温太低。对于电子风扇来说，电路问题影响电子风扇的不断转动；对于硅油风扇来说，硅油离合器的损坏也会影响风扇的正常转动。这些问题基本都会造成水温低。发动机的正常工作温度大多在85-95之间，部分高强化发动机的工作温度可达100以上。发动机在这个温度下运转，各部分的配合间隙正好在设计范围内，燃烧室内的燃油燃烧状态最佳，发动机的热效率和性能基本处于最佳状态。如果高于这个温度，我们称之为发动机过热；如果低于这个温度，我们称之为发动机过冷。基本上，发动机过冷或过热都会大大影响发动机的使用寿命。发动机温度低时，润滑油粘度高，会影响局部润滑不良，加剧零件磨损，增加发动机的功率消耗。燃烧产物中的水蒸气会凝结成水，与酸性气体结合形成酸，加剧车身和零部件的腐蚀；摩擦表面(气缸壁、活塞、活塞环等)有油膜。).)经低温未汽化燃油冲洗，机油被稀释，加剧了零件磨损，机油性能下降更快。