燃油压力低的原因
1.高压油泵内部堵塞或压力调节器工作不正常。2.冷起动电磁阀卡在常开位置。3.喷油器损坏，导致回油过多或大量燃油漏入4缸。低压油路弯曲、压扁、堵塞，导致供油不畅。5.压力传感器信号错误。6.电动燃油泵损坏。
电喷发动机燃油压力低的解决方案：
1.喷油器在进气门附近喷射燃油。当发动机工作，进气门开启时，进气气缸燃烧做功。当汽油泵向供油系统泵入更多燃油，油路中的油压升高时，油压调节器会自动调节燃油系统的压力。确保供给喷油器的油压基本恒定。来自燃油供应系统的多余燃油通过回油管流回燃油箱。
2.电动汽油泵从油箱中泵出汽油，先通过汽油滤清器过滤，再通过油压调节器调节油压，使油路中的油压比进气管负压高300KPa左右，最后通过燃油分配管分配给各缸的喷油器。喷油器根据ECU的指令在节气门附近及时喷射汽油。
3.安装机油压力表安装机油压力表时，先给燃油系统减压，启动发动机，拔下电动汽油泵的继电器或电源插头。发动机关闭后，重新起动发动机2-3次以释放燃油压力。
喷油器工作时，油路中的油压会略有波动。脉动阻尼器的作用是减少这种波动和噪音。燃油压力脉动阻尼器的作用是减小喷油器喷油时油路中油压的轻微波动，从而保持系统压力稳定。
燃油压力脉动阻尼器的安装位置
电喷发动机系统的大部分零件安装在油轨上，有的安装在油轨末端的进油管上，有的安装在油轨的喷油底座上，或者在油轨管路的某个位置，有的安装在燃油管路上。
目的是减少燃油的瞬间增压或减压，降低增压或减压的脉动，减少燃油供给的波动。
燃油压力脉动阻尼器原理：发动机工作时，燃油通过脉动阻尼器的膜片进入油路。当燃油压力波动时，膜片弹簧被压缩或拉伸，膜片下的容积略有增大或减小，从而稳定燃油系统的压力。
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