点火系统低压电路故障排除方法

按喇叭，打开大灯。

用螺丝刀或电线测试点火线圈的“-”端子。如果没有着火，则是点火线圈低压端和电流表之间断路。

按照点火线圈开关的点火开关电流表和点火线圈开关-电源端子的顺序测试火情，根据有无火情诊断开路故障的位置。如果端子与引线连接不牢固或接触不良，清洁端子并拧紧固定螺母；如果有一段电线开路，则更换，更换后的电线规格应与原电线相同。

(2)不要按喇叭，不要开大灯。

使用起动机端子中的导线测试点火。如果发生火灾，故障是起动机端子和电流表之间的开路。如果没有着火，故障是电池电量低或者电路有故障。电池电量低，需要充电；线路断开，应该重新连接。

用螺丝刀测试点火线圈的“-”端子。

如果发生火灾，在活动接触臂和分电器底板之间试火。如果有火，就是触点失效(如触点烧蚀、太脏、无法闭合等。).)，用“白金砂带”打磨触点，调整触点间隙消除；如果没有着火，进行下一步。

测试分电器绝缘接线柱和分电器外壳处的火。

如果没有着火，分电器绝缘柱和点火线圈“-”接线柱之间的导线断了。如果发生火灾，则是绝缘支架和绝缘柱之间的导体开路故障。

因端子与导线接触不良而停电时，应将端子和线头清理干净并紧固；如果一段导线开路，用相同规格的导线更换。

拆下配电盘盖中央的高压线，用螺丝刀插入高压线的杆头，握住木柄或橡胶柄，用螺丝刀金属杆靠近发动机的铁突起启动电机，确认是否有火花飞溅。启动电机时，如果发现火花飞溅强烈，可以证明点火系统的高压电路至少在配电盘之间是好的。

当火花强烈但发动机不启动时，原因是火花塞有问题或点火时间不对。此时，可以按顺序拆下各缸的火花塞，按顺序检查。

如果没有火花或黑星闪烁，更换火花塞或清洁即可解决问题。

如果有万用表，夹住高压电缆两端，测量电阻。如果超过2.5104，则必须更换电缆。

如果高压线测试没有问题，飞溅火花的问题就落在了分电器和配电盘上，必须检查这两个部位有无积垢、断丝和漏电。如果是，请修复或更新。

点火系统高压电路故障怎么诊断？

拔掉中央高压线，对准气缸体约8mm，移动电触点或用起动机启动，进行高压闪络试验。如果没有着火，是中央高压线或点火线圈有故障着火，请按照以下步骤进行诊断。

检查高压支线是否脱落，点火顺序是否正确。

检查点火头。

将火花塞放在气缸体上，使导电片与气缸体接触，将中央高压线对准火花塞孔约4mm，移动断路器触点进行闪络试验。有火，火头破了。

检查分电器盖。

挂起分电器盖，拔掉所有高压支线，对准气缸约5mm，移动断路器触点，进行闪络试验。着火了，分电器的盖子坏了。

当发动机启动且高压电源异常时，可进行单缸熄火试验。当一个气缸失火时，如果发动机的运转状态保持不变，该气缸的火花塞就不会工作。