空气流量怠速的正常值

一般气流怠速的正常范围是2.5g/s-4g/s，低于2.5可能是进气系统漏气，高于4可能是发动机额外负荷。

目前受空气流量传感器信号参数的影响，有两种类型：翼板式、热线式、热膜式空气流量传感器和涡流式空气传感器。

I型：翼板、热线、热膜式空气流量传感器。参数是V，取值范围是0-5。5V代表进气的最小值，0V代表进气的最大值。参数值与进气量成反比，即进气量减少时，输出电压值增加。

II型：涡流空气传感器。它的参数单位是赫兹或毫秒，范围是0-1600赫兹或0-625毫秒。怠速时的值为25-50赫兹，2000转/分时的参考值为70-100赫兹。

那么什么问题可以记录空气流量传感器的故障码呢？一般来说，节气门的脏污及其所在位置的传感器性能异常、氧传感器损坏都会被记录为空气流量传感器的故障码。

一般来说，仪表盘上有很多数据是你需要了解的，因为这些数据往往可以帮助你了解你的车。

作为L型电喷发动机必不可少的一部分，空气流量计的日常维护也非常重要。步骤如下：

首先，找到空气流量计。你可以沿着进气管在空气滤清器后面找到它。空气流量计大多安装在进气管的一个孔里，另一个直接做成进气管的一段，是一个整体。

第二，拆卸清洗。它的拆卸非常简单，通常是固定两个管夹或者安装两个螺丝，难度系数相当于换一个空气滤清器。

第三，重装检查。

事实上，当它发生故障时，一般会导致加速无力、怠速不稳、怠速熄火、市区油耗增加、换挡粗暴、顿挫等问题。故障码多为P0101(气流电压异常范围)、P0102(气流电压过低)、P0103(气流电压过高)、P0171(混合气过稀)、P0172(。

当然，并不是所有的汽车都有空气流量传感器。一般出现在L型电喷系统的发动机型号上。其优点是注射精度高，但制造成本高。另一种发动机是没有空气流量计的D型电喷系统。其优点是结构简单，成本低，可靠性高，安装方便。

空气流量计的热敏丝非常精密，久而久之不可避免的会受到灰尘和油污的影响，这就需要我们重视对它的检查、保养和维修。