曲轴螺丝太紧怎么办

曲轴螺钉拆卸步骤：

一般来说，气缸下侧有一个备用螺孔，通常靠近第一个气缸，通常用塞子堵住。

专业的拆卸方法是：拆卸发动机曲轴皮带轮时，先拔下塞子，发动机皮带轮会到达第一个气缸的上止点。用专用工具(类似长螺栓，但靠近螺栓头的部分有螺纹)拧入螺孔，用它固定住曲轴第一缸的平衡块，使曲轴不能转动。接下来，使用大扭矩扳手拆下皮带轮螺栓。非专业拆卸方法：用带两个夹子的大卡钳夹住皮带轮，然后用扭矩扳手拆卸。需要两个人配合，但是很容易断滑轮。

1.橡胶扭转减震器

阻尼器壳体与曲轴连接，阻尼器壳体和扭转振动惯性质量粘结在硫化橡胶层上。发动机工作时，减震器外壳随曲轴振动。由于惯性质量滞后于减震器壳体，两者之间存在相对运动，使得橡胶层来回摩擦，振动能量被橡胶的内摩擦阻尼吸收，从而降低了曲轴的扭转振动。橡胶减振器因其结构简单、工作可靠、易于制造而广泛应用于汽车上。但其阻尼作用小，橡胶易老化，所以在大功率发动机上很少使用。

2.硅油扭转减震器

冲压钢板的减震器外壳与曲轴连接。侧盖和减震器壳体形成封闭的空腔，扭振惯性质量滑动套装在空腔内。惯性与封闭空腔之间有一定间隙，空腔内填充高粘度硅油。发动机工作时，阻尼器外壳随曲轴旋转振动，惯性质量由硅油的粘性摩擦阻尼和衬套的摩擦力驱动。因为惯性质量相当大，所以以近似匀速旋转，导致惯性质量和减震器外壳之间产生相对运动。曲轴的振动能量被硅油的内摩擦阻尼吸收，消除或减小了扭转振动。扭转式硅油减振器阻尼效果好，性能稳定，工作可靠，结构简单，维修方便，因此在汽车发动机上得到广泛应用。然而，它需要良好的密封和大的惯性质量，这导致减震器的大尺寸。

3.硅油-橡胶扭转减震器

硅油-橡胶扭转减震器中的橡胶环6主要用作弹性体以密封硅油并支撑惯性质量1。封闭的空腔中填充有高粘度硅油。硅油-橡胶扭振减振器综合了硅油扭振减振器和橡胶扭振减振器的优点，即体积小、重量轻、减振性能稳定。