松油门抖动

这应该是变速器和发动机匹配有问题造成的。

变速器是汽车动力传动系统的重要组成部分，可以改变转速和扭矩。只有变速器发动机输出的动力，汽车才能满足各种工况的需要。

变速器和发动机之间有连接件，手动变速器和发动机之间有离合器，at变速器和发动机之间有变矩器。

如果发动机和变速器的连接有问题，松开油门踏板后汽车可能会颤抖。

动力换挡低速行驶的时候，我觉得还是挺容易颤抖的。如果制造商对AT变速器的校准有问题，松开油门踏板后可能会颤抖。

当然，买车的时候车友一定要去4s店试驾，感受一下变速器和发动机的匹配如何。

发动机与变速器的匹配是一个非常复杂的问题。好的发动机和好的变速器不一定要一起好。同时，工程师需要对它们进行调整。

校准是对一个厂商技术积累的考验。有些车用的是类似的变速器，但驾驶体验却大不相同。除了发动机，剩下的就是调校水平了。

这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。麦弗逊式独立悬架是大多数汽车的前悬架，应用广泛。麦弗逊悬架成本低，结构简单，几乎不占空间。麦弗逊式独立悬架的车大多是发动机水平的车。这款车的发动机舱横向空间不大，无法安装更复杂的悬挂。多连杆独立悬架实际上是在双横臂悬架的基础上改进的，将双横臂悬架的两根横臂改为四连杆。有些多连杆式独立悬架有五个连杆，第五个连杆一般用来控制车轮参数。多连杆式独立悬架可以提高车轮的地面性能和抓地力。使用这种悬挂可以提高汽车的操控性和舒适性。多连杆式独立悬架也是汽车中常见的独立悬架。独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，所以使用独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间没有干涉，可以提高操控性和舒适性。常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。