奥迪后面的35
35 40 50其实代表的是G的数值，可以理解为汽车的加速性能就是重力加速度G，数字越高，发动机的动力性能越好。一般来说，在奥迪的车尾标志上也有TFSI的标志。TFSI是带涡轮增压的发动机，T代表涡轮增压，I代表直喷发动机，S代表双增压发动机。
TFSI是奥迪的专利技术，代表缸内喷射分层燃烧涡轮增压发动机。
不同的数字代表不同排量的发动机，35一般用1.4T涡轮增压发动机，40一般用2.0T低功率涡轮增压发动机，45一般用2.0T高功率涡轮增压发动机，55一般用3.0T涡轮增压发动机。
这些数字都代表G值，主要反映汽车的加速度。数值越大，发动机的马力越大，发动机的动力性能越好。
正如奥迪内饰设计师Maksymilian Nawka所说，该公司似乎已经完成了180度的测试。我们最近发现了一个在最不可能的地方重用旧按钮的典型例子。它没有用触觉反馈屏幕装饰奥迪RS e-tron GT的仪表板，而是拥有一系列传统的按钮，用于气候控制、座椅加热和驾驶模式选择。奥迪并不是第一个重回老路的厂商。伊恩卡勒姆(Ian Callum)公开表示，大触摸屏令人讨厌，本田在多次投诉后终于给他们的客户提供了传统的音量按钮。事实上，对本田的大多数投诉都与屏幕的笨拙交互有关。
根据纳瓦卡的说法，“当你展望未来时，你总是要回顾过去，仔细检查它或者只是找到过去真正好的东西。”事实是：按钮起作用了。他们已经在那里几十年了，为什么要弄乱食谱呢？就像卸下半个方向盘作为某种枷锁。
这是奥迪采取的一个非常勇敢的立场，特别是考虑到它在Q4 Sportback e-Tron的方向盘上投入了多少资金。
它的大多数主要竞争对手都在加倍努力开发带有触觉反馈的触摸屏。你甚至可以在加长版VAG系列中看到这种差异。例如，保时捷Taycan完全依赖于触摸屏界面，甚至用于HVAC控制。
日产声称已经用新的Ariya解决了这个问题，这款车有隐藏的触觉按钮，只有在汽车启动时才会亮起。
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