1.动力输出损耗：车辆电能的对外输出采用双向逆变充放电技术，可以将交流电转换成直流电给车辆电池充电，也可以将电池组的直流电转换成交流电实现对外放电。无论在放电还是充电的过程中，无论车载电池用的是什么材料，只要有能量转换就会有损耗。

2.成本限制：更多的外部放电功能意味着需要在车辆中安装更多相关的外部放电装置，如变压器或逆变器，以满足220伏的外部放电要求。

3.缩短续航：外放是为了输出电池的电量，纯电车本身标定的续航标准率不高。如果再进行外放，车辆的续航肯定会大打折扣。

4.专利限制：目前比亚迪已经申请了42项双向逆变充放电技术的相关专利，蔚来未来要发展外放可能会有专利限制。

理论上蔚来可以通过第三方配件实现外放，但是功率有限，而且毕竟不是原厂自带的东西，肯定会有安全隐患，不建议使用。

1.车自带百度地图导航：蔚来的车载百度地图和手机系统基本一致。地图数据来自百度，路线规划由蔚来车载系统完成。汽车会根据驾驶员的场景需求提供相应的路线方案，如高速优先、畅通车道优先、宽车道优先等，最大程度满足驾驶员的场景需求。

2、车载影音系统：蔚来全系车型都有环绕声，并且蔚来ET7和ET5都配备了杜比全景声环绕声系统，全车24个扬声器，支持20路功放输出，再加上车载QQ音乐和爱奇艺视频APP，无论是看电影还是听音乐，蔚来都为驾乘者带来超出预期的沉浸式聆听体验。

3.车载智能机器人NOMI:NOMI作为蔚来车型的灵魂，可以完成上述导航，并通过与司机和乘客的对话互动，播放视频音乐。最基本的升降窗和调节空调也不是问题。开车时也可以解放双手，专心开车，这也是NOMI选择率这么高的原因。

因为蔚来不支持carplay，所以没有办法打开carplay，但是某种程度上，蔚来的用车机会更加智能和便捷，即使不使用carplay，也可以满足日常用车需求。