大众汽车的重大预测可能会改变一切

2级自动驾驶汽车已经出售，但它们只有高级驾驶辅助系统。例如，特斯拉的自动驾驶仪被划分为2级。跳到3级是非常重要的，因为这项技术需要环境探测能力，在这种能力下，系统可以做出明智的决定，比如超车慢速行驶的车辆。但是，它们仍然具有手动覆盖的功能。

两年前，最新的奥迪A8首次亮相，具有3级能力，但在美国仍被列为2级，因为监管审批流程是逐州的，而不是联邦的。目前，这些A8在交付时没有3级基本硬件和软件。

第3级和第4级的主要区别在于，第4级可以在出现问题或系统故障时进行干预。很多时候，几乎不需要人际交往。5级是全自动的，这显然是Diess所指的。

但是现在德国汽车制造商告诉《欧洲汽车新闻》，这些问题已经得到解决。虽然它不在北美销售，但ID.3与大众ID.4跨界车共享其MEB架构。他们还共享所有关键的软件功能，例如App Connect，这是问题的根源。欧洲的第一批ID.3客户在9月份开始收到他们的车辆，但他们都缺乏使用苹果CarPlay和Android Auto的能力。软件更新意味着这些车主可以使用这些系统和带有抬头显示器的增强现实版本，将导航方向投影到道路上。

在公众准备好进行必要的更新之前，ID.3的早期所有者不得不在没有完整软件套件的情况下凑合。汽车制造商将很快联系车主，并安排在2021年第一季度的某个时候与经销商预约。但是需要的软件更新非常广泛，不是几分钟就能完成的，而是几个小时。车主需要将车辆留在经销商处过夜。大众充分意识到这将给被称为“先锋俱乐部”的客户带来不便，并计划提供激励措施，如减少每月租金支付作为补偿。

“我们已经看到，我们的先锋为他们的汽车感到自豪，他们是品牌大使。我们让他们越开心，他们就越有可能向朋友和熟人推荐汽车，”一位公开消息人士说。