凯迪拉克ATS-L 参考价：停售

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国产凯迪拉克ATS-L即将上市。从名字上不难看出是进口ATS的加长版。还要多久？85毫米.巧合的是，85mm正好是一张银行卡的长度，所以你们都有一个清晰的概念。凯迪拉克将这些材料全部用在了B柱后面和C柱前面，专门用来改善后排座椅空间，目标明确，动作精准。

为什么这么说？来试驾之前，我体验了同事的标准轴距版ATS。腿部和头部空间非常小。地板中间一个传动轴的大鼓，C柱位置很低很斜，后排座垫向后倾斜，上下车不方便。我问同事，开了几千公里的车，最不满意的是什么？同事想了半天，答：后排。

没错，ATS在“运动”方面做得已经足够好了，只是对后排乘客的关注度不够。ATS-L似乎弥补了这一不足。设计师将车身的延伸位置选在B柱之后，C柱之前。这张银行卡的长度全部被用来改善腿部空间，坐垫的倾斜角度也被重新设计，让乘客坐得更舒服。

我身高1米75，体重76公斤。ATS前排头部空间四指，腿部空间三指，后排头部空间一指，不好。ATS-L前排我还获得四指头部空间，后排腿部空间增加到两拳。虽然头部空间还是一指，但实际上比ATS宽松。照片中还可以看到我在两车后排的坐姿并不相同。ATS-L的后座更符合人体曲线，坐在这里没有后仰的倾向。总的来说，ATS-L解决了后排座椅太不舒服的大问题，满足了大部分国内消费者对一款中型车的基本期待。

相信高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做的不错。唯一的问题是，消费者需要更多地了解凯迪拉克ATS的品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。

对于顶级奢侈品牌来说，在少数品牌序列中，每一次新车型的推出都是非常重要的。魅影，是一款融合了劳斯莱斯精神和文化的全新细分车型。在跑车阵营，它以一种“离经叛道”的方式绕过那些性能玩家，用劳斯莱斯的价值观创造出一款超出普通人理解的跑车，这是劳斯莱斯独有的跑车形式。

我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做的不错。唯一的问题是，消费者需要更多地了解劳斯莱斯幻影的品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。