amg glc43多少钱

先说“S”模式。367马力，520牛米的3.0T V6双涡轮增压动力很直接，油门很灵敏。

而且后续动力很强，总觉得踩不住。

悬挂系统的转向系统调校紧凑，可以说指哪打哪，路况反馈非常清晰。

再加上4MATIC，心里很有底；

先说“C”模式和“S”模式两个极端；空气悬架的适应性很强，偏向家用SUV的感觉。

逻辑清晰，近乎“无缝连接”的9AT非常流畅；动力输出很线性，不像“S”那么直接，但后续动力还是很充足的。

驾驶舱的“AMG”标志不多；运动椅的设计非常“中性”，保证了“包裹性”，不需要特殊的“板”；

而且腿部支撑的功能也不会让大长腿“悬空”。长时间开车，大腿不会感到酸痛，超级牛逼。

排气声没有63重，但毕竟是AMG。怠速和低速时声音不是很大，但还是会有“沉闷”的声音；随着转速的增加，声波会越来越明显，3000转就能达到极致，但遗憾的是没有C43这样的“主动排气”系统。对了，开这样的性能车，心情特别容易激动，可以理解，但是脚下一定要冷静。

与轿车相比，C43旅行车使用了同样的AMG套件，但从视觉上来看，细长的瓦罐似乎很符合“运动”二字。当然，这也可能是因为我们习惯了跑车的设计，如果瓦罐延长了尾线，可以把整车的姿态调整得更加流线型和运动，视觉上就像一辆猎装车。

在动力系统上，与轿车版C43一样，C43旅行车采用了立式M139L发动机，最大功率408马力，最大扭矩500牛米。它采用了奔驰最新的电子涡轮增压器，使得低速时扭矩爆发的模式类似于机械增压发动机。再加上奔驰的第二代混光技术，可以在特定的加力模式下提供额外的动力。这款旅行车的性能足够爆炸，破纪录时间可低至4.8秒，最高时速可达250 km/h，通过引入运动包，最高时速可达265 km/h。

奔驰AMG发布性能瓦罐，人们肯定会想到奥迪RS和宝马m中的同类车型，之前只有奥迪的RS4可以和奔驰AMG C级瓦罐PK，但是随着宝马今年即将发布的M3旅行版，可以说BBA同样性能的瓦罐终于可以放在一起了。

不过奔驰坚持用2.0T可能是其AMG瓦罐的短板。毕竟奥迪RS4用的是2.9升V6，而宝马M3旅行版肯定用的是直列6缸S58发动机，RS4和M3的动力输出都会比C43高出半个或者一个位置。所以，也许C43只是奔驰AMG C级的入门级性能瓦罐，真的需要和RS4或者M3正面PK。