加速/制动成绩优秀

经过哈弗H5 2.0T柴油版的试驾，相信如果你期待H5的话，涡轮增压柴油版是最好的选择，因为它的动力输出和加速都和汽油机不一样。但现实情况是，部分城市不推行柴油车，汽油车可能是次佳选择。我们这次的测试车是长城哈弗H5 2.4L智尊版。因为我们拍了很多实拍来分析外观和内饰，所以这次带来的主要是驾驶体验和测试部分。

如果你对哈弗H5的越野能力感兴趣，可以参考之前的试驾文章。

力量操控体验

权力的感觉更直接。如果开车上路时的线性加速度不逊于普通家用车，起步并不是强项。如果一开始不把油门踩深一点，会觉得起步慢，但起步后转速明显提高，发动机在1500转就能实现较好的动力输出。因为日常使用速度不高，噪音控制比较好。

虽然进气不增压，但哈弗H5的4G69自然吸气发动机的输出特性与涡轮增压发动机有些相似，在高转速下能有更好的动力表现，但不同的是4G69即使在高转速下也能保持峰值扭矩输出。

我以前开过哈弗H5汽油版，但印象不深。原因是在城市里驾驶哈弗H5很难让人兴奋。更高的车身带来更好的驾驶视野，但也有重心高的缺点。

如果弯道较大，车身会剧烈翻滚，座椅和靠背会比较平，基本不会给车身任何支撑。所以，在入弯前，最好满足于减速，让车优雅地滑过弯道。

油门踏板和刹车踏板都很轻，但是感觉很满，尤其是油门踏板。虽然拉线油门的精度不如电子油门，但是控制油门的感觉很直接。

方向盘不重，开起来比较轻松。即使长时间开车也不会觉得累。H5的方向盘打满了四圈半，比其他车型多了半圈到一圈。所以，如果你对车不熟悉，在连续弯道或急弯转弯时会让你觉得有点吃力，但熟悉之后，对你的日常驾驶不会有太大影响。开了三天多，我们连这点区别都不在乎了。

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本文到此结束，希望对大家有所帮助。