英菲尼迪G37Coupe - 车型简介

Skyline车系之所以经典,除本身拥有独特的历史价值外,永不止歇的性能追求更是关键,即便车型已进入二代车款,发动机也改由VQ35搭载,却仍受到许多车迷的喜爱,甚至将影响力远播到美国市场中,并连续13年获得十大发动机的殊荣。

英菲尼迪G37coupe - 外部风格

长引擎罩、短翼和显著后倾的车顶线条使G37 Coupe具有与竞争产品不同的外形,后者着重仿照大型轿车的外形。   

G37 Coupe完全是现代运动型车的设计,其优雅而匀称的比例与富有韵味弯曲肩线的搭配使其即使在静态也有动感。短而低的车顶降低了重心,并清楚地表明这根本就是一款后轮驱动车。   

车前部具有弯曲“特点”的线条模仿前翼的线条,有助于使Coupe更加显露运动和朝气蓬勃的姿态,同时波浪形铝质引擎罩采用自然动力圆顶以便加强下面引擎的潜力。   

特殊生产工艺的开发有助于头灯的安装,以确保紧密的制造容差和与前部复杂饰形的精确配合。

由于车身较短,Coupe的后肩比其他轿车的后肩显得更加坚固有力,同时整体式后缘扰流板更加凸显。钻石般尾灯具有LED等的特点,彰显Coupe 高科技的感染力。

英菲尼迪G37Coupe- 车内环境

G37 Coupe为驾驶员提供运动型驾驶舱环境,并为乘员提供豪华的敞开空间。仪表板和中央操纵台配有七英寸彩显,继承了英菲尼迪的设计遗传基因,加上与垂直中脊柱相连的“双波形”上段,给人以牢固可靠感。在中央操纵台、仪表罗经柜和门板上可以看到有组构化铝质装饰镶嵌物。   

Coupe的雅致曲线形车门装饰来自日本传统佩剑的灵感,同时其装饰镶嵌物模仿日本纯手工制作的Washi纸。 英菲尼迪的其他标志性特征还有仪表板上的优雅模拟时钟和仪表及控制部件的紫色背景光。   

由于轮距长,后排座位宽敞可以容纳两个成人,而且车门可以敞开,前排的电动座位可以折叠和前后滑动,所以上下方便。后排座位可以折叠,使G37 Coupe的实用性和装载能力进一步提高。

英菲尼迪G37Coupe- 引擎和动力系统

英菲尼迪最新的3.7升V6引擎是一种大潜能高速24气门双凸轮动力装置,7,000转/分时的功率为235千瓦(320马力),5,200转/分时的扭矩为360 牛顿米 。   

引擎用铝制造,重量轻,其特点是底板由2块组成,比单块铸造结构刚性更好,而且利于减小震动。这样就可以允许引擎在较高的转数连续工作,V6 的最大转数为7500转/分钟。   

VQ37装置采用气门升程连续可变(VVEL)技术优化了效率,进而达到功率、响应、燃油效率和排放的平衡。   

通过不断改变气门升程,并且进而改变燃烧室的空气量,使燃烧阶段更加强大有力而提高扭矩和功率。再好不过的是因为气门控制进气冲程而不是传统的蝶形气门,所以对油门输入的反应直接而快速。VVEL技术与标准的气门升程系统相比提高了燃油经济性,并降低了排放。   

对ECU的精确变换有助于引擎功率和扭矩的逐步“膨胀”,从而提供加速度的“形成波”而不是提供峰值功率。   

Coupe的最大速度为250千米/小时(155英里/小时),从静止加速到100千米/小时只需要5.8秒(M/T型),联合循环的燃油经济性是10.5升/100千米 (26.9英里/加仑),二氧化碳排放为每千米249克,引擎完全符合欧-5排放要求。   

为了保持Coupe的性能曲线,英菲尼迪的工程师们为Coupe开发出专用声道系统。等长管形排气总管以及对称排气和削声系统使工程师们可以在高频和低频音调之间生成具有良好平衡的线性声音。   

G37 Coupe配备六速手动换挡机构,还可以选配新的七速自动换挡系统,该系统装有自适应换挡控制(ASC)以及装在驾驶盘后面的镁质换挡踏板。

英菲尼迪G37Coupe - 底盘与驾驶动态系统

G37 Coupe采用第二代英菲尼迪的FM底盘。底盘“中前部”的引擎位置安装紧凑的V6,它位于车的前部,但是尽量向后,使引擎的大部分位于前轴线之后。这样就降低了重心,同时有助于优化前后重量的分配。   

完全独立的悬挂采用铝质部件以尽可能减轻重量。安装在前部的双叉形杆以及安装在后部辅助框架上的多连杆布局,再配上极其坚固的车身,使G37 Coupe的敏捷驾驶特性与潜在的性能实现完美结合。   

各款G37 Coupe都参与电子稳定计划(ESP),同时助力型四轮气动盘式制动器是标准配置,该制动器装有四通道四传感器防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配装置(EBD)和制动辅助装置。   

为了提高制动感,G37 Coupe采用:“连杆设计”踏板,随着重力加速度和车速的增加踏板逐步踏死。这样,驾驶员在高速制动时就能对作用在车上的力有更加直接的感觉,同时得到增加助力的好处。在较低速度,制动比较容易,但是得到助力需要较长的行驶距离。   

动力转向系统为车速感受式,具有双孔结构,在高速和低速都能提供最佳转向。   

为了使运动型G37S满足更加严格的要求,对底盘进行了一系列更改。主要是增加了四轮主动转向系统(4WAS),该系统有助于进一步改善驾驶性能,通过按转向输入信号和车速来改变前转向比和调整后悬挂的几何形状来实现。

英菲尼迪G37Coupe - 标准和选配设备

G37 Coupe 有全套用户友好并且首要的是实用的标准设备,对希望更加张扬的人来说还有选配设备。   

其他标准配置还有电动座椅(八向可调驾驶员座椅和四向可调乘员座椅)、铝质踏板和搁脚板、自动调光后视镜、前后泊车传感器、自动照明灯和雨刮、18英寸合金车轮、六个气囊和整体雾灯。为了把驾驶员座椅调整到舒适位置,在方向盘立柱上而不是在仪表板上安装有罗经箱,这样在对方向盘进行前后调整时,罗经箱则随着移动。   

G37 GT配以真皮面料和带有木撑和记忆功能的10向可调电动驾驶员座椅和6向可调电动前乘员座椅增加了舒适度。前座椅加温也是标准配置,智能钥匙具有驾驶员座椅、方向?立柱和车门镜位置的记忆功能。   

除底盘和动态更改之外,G37S增加了供驾驶员伸腿的运动型座椅。电热座椅包以真皮,驾驶员座椅可14向电动调整,乘员座椅可8向电动调整。轮胎压力监视系统也是标配,加上19英寸合金运动型车轮。   

主要选配是新的七速自动变速装置,并具有人工模式和变速踏板,使驾驶员手不离方向盘就能变速。新的自动变速器增加了一个前进档,使变速比范围更大,既利于节油,又利于可驾性。第七速是有效的超驱动比,在超车时以稳定油门不必变档也能节油。变速点调整在保持引擎处于扭矩曲线的最大部分,保证驾驶员超车时有正常的储备。根据遍布全车的主要控制系统的输入信号,交联的自适应变速控制(ASC)系统在三个不同的计划之间进行转换。

英菲尼迪G37Coupe- 安全

高水平的被动安全保护在设计阶段被放在优先地位。这样,G37 Coupe有全套六个气囊、二级前气囊、安全带传感器和乘客座位有人传感器。前排座位配有臀部和颈部气囊,而从前到后的窗帘气囊用来在发生侧面碰撞时起保护作用。   

标配还有自动弹起引擎罩,其设计是为行人提供较大的碰撞保护。在发生碰撞时,一个小雷管起爆将靠近风挡下缘的引擎罩后缘抬起,在引擎罩和引擎顶部之间形成较大的缓冲,提供较大的变形表面,进而有助于减少潜在的伤害。

责任编辑:郭伟创
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