回答：

1.造成这种情况的原因有很多。比如怠速低进气量突然增大，混合气太稀无法点燃，导致熄火。也可能是化油器供油问题。

2.如果怠速过低，进气量会突然增大，混合气过稀，在加油口处无法点燃，导致熄火。

3.此时可以适当调整怠速。

4.第一个例子：由于混合气过浓，发动机熄火了。

5，一辆车不能加油，但是怠速很好，一加油就熄火。

6、问车主，车主说行驶中突发故障，每次都能打到车，但是一加油就熄火了。

7.这种情况一般是点火系统和油路有问题。拆下火花塞，发现火花塞是黑色的，有汽油不完全燃烧的味道。

8.然后做高压闪络实验。高压火花闪络距离划分强，可以排除电路问题。

9.那么故障就归结为油路。打开化油器，发现主计量孔和泡沫管掉进了化油器的油池里，但怠速计量孔正常。

10.这是我们今天需要分析的第一个故障。据了解，由于车主更换了一款化油器的进气支管，是铝合金材质，更换后不久就出现了问题。

11.因为这是三轮摩托车，发动机工作时震动大，这种铝合金材质还不如半橡胶。同时由于化油器的气泡管没有固定槽，在强烈震动下很容易脱落！那么为什么只有怠速，燃油关了呢？这是因为正常情况下，柱塞上的油针和泡沫管上的针座配合控制出油量，以保证混合液浓度合适，但泡沫管落下后，出油量失控。

12.当发动机起动时，发动机处于怠速。因为怠速表孔工作正常，所以起步和怠速都正常；但是加油的时候指针会翘起来。此时由于针座和泡沫管之间没有匹配控制，大量汽油不经雾化直接吸入气缸，导致混合气过浓无法正常燃烧，因此停止加油。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

不远处传来排气的轰鸣声，由远至近！眨眼间来到门口，老板：修车！

原来是改装过的伏羲踏板。这辆车的毛病是燃料表坏了。车主换了油表(也就是油标)也无济于事。疑似中途断线，又拉了两条线。它还是一样的。看到乱七八糟的线路，车主很无奈，求助诊断故障点！

拆开座椅包，发现这车的油浮是双线制的。当汽油液位不同时，浮子会同步升降，通过内部滑环产生不同的电阻值得到不同的电压值，简称为(分压)。如果阻力变小，油表就是在上升的方向，反之亦然！

那么如何锁定故障呢？根据原理，短时间短路两根线，即(模拟0欧姆)油表指针应该上升，但短路后，油表指针不动。打开大灯的引擎盖，发现油表线乱接乱飞。

油表上有三条线，分别是棕色、黑色和绿色，其中两条是悬空的，与油表的插针位置成一直线。油量表的针位分别标为Br、B、G，是线色的缩写。Br代表棕色，B代表黑色，G代表绿色。

偏偏它把绿色接到Br引脚，棕色接到G，重置了相应的颜色。棕色为锁定后的电源，绿色接油漂信号黄色，黑色接地绿色。

连接完毕后，解锁，短时间将油浮的绿线与黄线连接，油尺指针会立即走到最高位置，说明油尺线已经修复完善，连接油浮的指针只移动了一点点，说明油浮可能有问题。

发现当浮子上下移动时，电阻值从2兆欧到21兆欧略有变化。

这说明现在的油标不符合这个油表的要求！测试新的油浮子的电阻，浮子从7欧姆略微变化到94欧姆。

更换浮油，彻底排除故障。