的确，说到甲壳虫，人们对这款车的第一印象就是快乐有趣，一种由内而外的快乐。回顾甲壳虫几十年的历史，不难发现，它作为一种交通工具，还肩负着其他一些重要的任务。

大约一年前，最后一辆甲壳虫在大众位于墨西哥普埃布拉的工厂下线。与此同时，大众集团宣布，这款历经80多年的经典车型正式停产。今天我们试驾的甲壳虫车型是甲壳虫停产前推出的限量珍藏版车型。

甲壳虫珍藏版有两款车型可供选择：180 TSI和280 TSI。官方指导价分别为207、800、255，800元限量1000套。今天的主角是披头士珍藏版的280 TSI版。

值得一提的是，虽然甲壳虫的驾驶者大多是女性车主，但是在简单的接触中，我个人感觉这款车并不是很适合女性驾驶，因为它的转向感觉更重，更运动，复古的配置也让这款车缺少了一些舒适性和满足感。当然，甲壳虫可爱的外表足以让人忽略这些小瑕疵。

虽然从现在来看，这款甲壳虫珍藏版的这次试驾还是有这样那样的不足，但是对于这款拥有近百年历史的车来说，只要坐进去，就能感受到它的独特之处。这种特质会让你忘记它“复古”的配置，忘记低速动力滞后的问题，沉浸在甲壳虫创造的乐趣中。当然，幸福之后，人还是要考虑现实问题。

和很多感性的车型一样，仅仅靠情怀很难支撑甲壳虫继续走下去，所以大众停止了甲壳虫的生产，将更多的精力投入到电动车领域。或许，多年后，甲壳虫会以全新的姿态再次来到消费者面前。到时候不知道大家会不会期待它的新面貌？

最近一款名为Milivi 1的车出现在大家的视野中。这款车看起来像甲壳虫，但是有甲壳虫以前没有的科技感。

其实这款车虽然不是大众官方生产的，但是来自专业的甲壳虫改装厂，是根据原甲壳虫厂的资料和设计图打造的，只是经过了一些现代改造，增加了一些大众化的配置。

Milivi 1在侧面腰线上和之前的甲壳虫几乎一模一样。只不过这款车不再使用老款甲壳虫发动机，而是拥有了更加强劲的动力。

从这款车的轮毂和刹车系统，我们大致可以猜测出Milivi 1的性能还是不错的，不然刹车系统也不会是前后6活塞的刹车盘和卡钳。

烟熏大尺寸轮毂和低扁率轮胎基本满足性能车的要求。

当然，Milivi 1只是在核心方面借鉴了甲壳虫，在一些细节设计上还是有自己的想法，比如这个月牙形的尾灯。人们误以为这种甲壳虫从未停产，而是一直在与时俱进。

当然，这里的坏消息是，这款车的计划产量只有22台。设计费加上制造成本，起拍价高达57万欧元，折合人民币402万元。所以看这篇文章的读者99.99%都是无力承担的，所以大家了解一下就好了，和我们的生活没有关系。