六缸车为什么不建议买

直列六缸发动机一度被V型多缸发动机和小型增压发动机取代，但近年来又死灰复燃。例如，奔驰S级、新款SUPRA(配备宝马直列六缸发动机)和马自达都宣布他们正在开发配备直列六缸发动机的高端汽车。

为什么是直列六缸发动机而不是V6？粉丝喜欢直6的原因有很多，但大多数人是被转速上升时的低振动、强劲的发动机声和线性扭矩所吸引。根据设定，即使使用其他发动机型号，也可以研究发动机的膨胀和声音，但“振动小”是直列6缸发动机的独特优势，是“汽车发动机中的佼佼者”，可以做到“完美平衡”。

无论什么样的发动机，直4、直6、V6、V8，如果进行“进气压缩燃烧膨胀”的燃烧循环，总会出现振动。产生振动的主要原因是“一次振动”、“二次振动”和“惯性力偶”。一次振动：曲轴每转一圈活塞上下摆动一次引起的二次振动：曲轴每转一圈活塞下降和上升两次时连杆左右摆动引起的。惯性力偶：试图绕发动机重心旋转的力是由活塞和连杆不平衡的垂直运动引起的。因为发动机在一个过程中旋转360度x2圈(720度)，所以直列4缸发动机的曲轴转角是180度。当“进气压缩燃烧膨胀”的燃烧循环依次发生时，如果“一次振动”和“二次振动”产生的力相互抵消，从而“配对”，就不会发生振动。

另一方面，直列6缸发动机的曲轴角度为120度。在这种情况下，通过保证某个气缸与某个气缸配对，可以消除“一次振动”和“二次振动”，防止“惯性力”。因此，原则上可以不用配重或平衡轴来消除振动。有了这个机械优势，直列六缸发动机就能达到完美的平衡。