比亚迪汉的优缺点

先说说使用过程中发现的一些不足。

1.转弯半径太大

可能是因为上一辆车是紧凑型两厢，刚提起来就难以接受韩夸张的转弯半径，所以开出车位时两次擦到立柱。在路上，因为转弯路径没有控制好，轮毂擦伤了路牙。

2.软刹车

不止一次感觉刹车的时候停不了车。我得使劲踩才能停下来。对于习惯了刹车的我来说，总是处在害怕“亲吻”别人车屁股的恐惧中。

3.小行李箱开口

很难想象韩的大车后备箱开口没有想象中那么大。虽然不是不能接受，但对我来说还是个小槽。

4.车道保持功能非常蹩脚。

车道保持功能开启后，可以明显感觉到车子在和你“抢”方向盘，很扭曲。如果每次都能准确识别引导线，关键是偶尔不能识别，能吓出一身汗。此外，一些道路标记磨损不明显。算了，这个功能还是关着的。

5.正面雷达无法正常工作

不知道其他车主有没有发现这样的问题。打开360视频，正常驾驶，即使趴在前面的墙上，也不会有雷达预警。但如果挂R挡，前后雷达可以正常工作。是的，太“神奇”了……

因为时间关系，这篇关于比亚迪汉使用中的缺点的短文花了两天时间才完成。文中列举的几种问题都是日常驾驶中遇到的。当然，开车因人而异，也有可能其他车主或读者有自己的想法。欢迎留言。

比亚迪韩国可以升级到L4自动驾驶，比亚迪韩国可以自动驾驶，比亚迪韩国配备l2自动驾驶技术。比亚迪是比亚迪旗下的中大型豪华车。这款车的轴距为2920mm，长宽高分别为4980mm、1910mm、1495mm。

比亚迪既有纯电动汽车，也有混合动力汽车。

混合动力汽车是一款插电式混合动力汽车，搭载2.0升涡轮增压发动机。

发动机最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6速双离合变速箱。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。使用这种变速箱可以提高汽车的燃油经济性。

混动车型的电机最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。

纯电动车有前轮驱动版和四驱版。

四驱车型是双电机车型。

比亚迪的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆式独立悬架是在双横臂悬架基础上的改进产品，将双横臂悬架的两根横臂改为独立连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。