发动机机油怎么加

一种测量油量的专业工具叫做油尺。每辆车都会在发动机旁边安装一个油尺。如果你观察油尺，你会看到油尺上标有最小刻度和最大刻度，而正常添加的油量在这两个刻度之间。最好的状态只是比最大刻度低一点点。太高或太低都会伤车。

如果机油添加量低于最小刻度值，会导致润滑不良，发动机磨损，这个比较好理解。但是机油的使用会有一定的损耗。有些车主觉得加机油很麻烦，或者误以为加多点机油对润滑更好。这是非常错误的做法。

机油加多了有害。有哪些危害？

1.产生阻力，影响动力，增加油耗。

正常情况下，曲轴的转动会刚好达到油面，这样油就会被输送到连杆、活塞、缸壁进行润滑。如果加的油太多，油位太高，曲轴很大一部分会浸在油里，会搅油，增加转动阻力。当阻力增加时，需要消耗更多的燃油，导致油耗增加。

2.导致积碳、烧机油等问题。

机油过多时，曲轴搅动机油，会将一部分机油送到活塞和气缸壁，进入燃烧室燃烧，增加机油消耗，使车辆烧机油。机油本身含有添加剂、胶质等成分，不容易燃烧。在参与燃烧的过程中，胶质和添加剂会成为燃烧室积碳的重要部分，从而加剧积碳的形成。燃烧室积碳增加会造成发动机动力不足、加速无力、怠速抖动、油耗增加、冷启动困难、尾气超标、年检不合格等诸多问题，缩短车辆使用寿命。

3.润滑系统压力升高，可能损坏气门和油封。

机油搅拌后会加速氧化，缩短保质期。曲轴箱内的压力会增加，作用在曲轴的油封上，加速油封的老化变形，导致漏油。

油加多了怎么办？

机油太多，建议去专业维修店解决。他们有专门的设备把多余的油抽出来，或者拧上发动机油底壳的放油螺栓，或者把多余的油放出来，但是专业人士并不推荐。

回答：

1.清洁节气门和进气口。用化油器清洗剂喷节气门和进气口，刷洗，有的连节气门都不拆。这个方法有一点效果，但是不彻底。s店可能收费80-100元。其实是在修理厂给你做的，甚至是免费的。

2、吊瓶。其实“瓶子”里装的是加压雾化的清洗剂，被泵入进气口，与节气门、喷油器等部位的积碳发生反应“溶解在溶剂中”，然后利用发动机的高转速将清洗后的积碳吹出发动机。

3.需要注意的是，这种方法是通过排气系统将清理后的积碳排出，但是如果积碳非常严重，三元催化系统会被堵塞甚至损坏。所以使用这种方法的时候不能大意。

4.用“洗洁精”。即把特定的清洗剂倒入机器中，在压力下喷入燃烧室，使清洗剂与积碳反应溶解，然后将废液抽出。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。