分时四驱跟适时四驱的区别：

1、使用车辆不同：分时四驱是手动分动器的四驱车，配置有前后整体桥，手动操作方便；适时四驱被大部分城市SUV采用，都是前横置发动机，引纵轴到后桥。

2、技术不同：分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式；适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。

3、状态切换不同：分时四驱需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式；适时四驱是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态。

GR系列是典型的V形六气缸布局，每个气缸拥有四个气门设计，根据丰田发动机一贯的区分，FE布局属于窄角度进排气门夹角设计，属于偏重于燃油经济性的设计，随着2ZZ-GE发动机的势微，FE布局也大有一统车厂的趋势。GR系列引擎共有五个系列号等七个型号，GR系列中的配气系统均采用无间隙齿轮啮合系统，也就是俗称的FE。全铝合金缸体等主流配置也成就了这款GR发动机的傲人性能。

1GR-FE用于取代5VZ-FE(3.4L)V6发动机，后者原来装备在国人非常熟悉的PRADO(霸道)3400上，而1GR-FE出现就是将原来这批已经落后的V6发动机进行更新。该发动机采用双顶置凸轮轴设计，并具有进气门VVT-i技术。排量为3955cc，压缩比为10.4:1，最大功率为202kW(275Ps)，最大扭矩381Nm。主要搭载车型有普拉多、FJ酷路泽等车型。