英菲尼迪FX - 车型概述

FX系列是一款身兼运动型跑车精华的SUV,同时也体现着跑车的设计理念:超大的车轮被尽量延伸至车身边沿,低弧线的车顶轮廓凸显着对传统性能的继承,细腻光洁的车体,丝毫掩饰不住雄浑而富有张扬个性的结构;采用了前中置(FM)平台,在同级车中独树一帜;配合智能全时四轮驱动系统和高级安全气囊系统的应用,使FX无论是在操控性还是在对驾驶人员的保护方面都堪称出色。目前,英菲尼迪FX为其所属系列下的最新车系。

英菲尼迪FX - 参数配置

英菲尼迪FX - 车型外观

在外观上,fx45 兼具坚实的suv 下层结构(车身下部)和仿照经典gt 跑车的流畅优雅上层结构(车身上部)。fx45 的车体宽阔、长长的引擎罩,车顶线条快意盎然,并紧密的镶嵌着一片天幕式的天窗。与 g35 sports coupe 轴距均为 2850 毫米,但 fx45 采用了较短的前后悬挂以适合 suv 车型要求相对较高的进入角和离去角(不过采用的独立悬挂不适合极限越野)。fx45 车身长度为 4800 毫米,前后轮距分别为 1592 毫米及1640 毫米,配上直径20 寸轮圈,还有切入侧身的后车灯组,使其看起来不一般。

FX的外形尺寸长4820mm、宽1925mm、高1670mm,轴距2850mm。“占地面积”属中大型SUV,但高度却比同类车低不少,造就了低矮、宽大、扁平的体态。从侧面可以看到,FX的车头很长,车厢往后缩,特别是B柱以后的部分相当紧凑,两个大轮拱很有力度,乍看整个车身的体态有点像一部GT跑车。

FX的整个外形设计都很特别,它讲求整体一致和纯粹感,单独来看,细节其实并不特别复杂,这就是“设计”的真谛。纵向平直、向呈波浪形的发动机舱盖是FX的最大特色。隔栅不仅大,而且横幅上设有一个个小凸起,营造了特殊的强悍感。

值得一提的是FX的前脸虽然很运动,但是保险杠下方的接近角却很大,意味着无论爬点小坡还是在日常城市里开,都基本不用担心车头刮地的情况发生。

FX尾部造型根本不像SUV,更像前卫的掀背车。弧形后窗上缘有一道黑色扰流翼,风格十足,却不能像很多同级SUV那样单独掀开玻璃。横条尾灯与前灯相呼应,风格非常前卫。早期非正式渠道进口的FX45,牌照位置很小,无法容纳国内的车牌;现在官方引进的中国版已经扩大了牌照架,这是区分北美版和中国版的最简单方法。

FX身上没有太多越野车的元素,车身底部包括前后轮圈边缘薄薄的一层黑色塑料护边,车顶的黑色行李架装饰意义比较大。

英菲尼迪FX - 车体内饰

设计师将fx45 的内饰部划分为“驾驶区”、“乘客区”和“娱乐区”,以实现个人化的车厢布局。在“驾驶区”内,各项仪器和控制的安排皆以驾驶者专注于路面为依归,感觉有如置身飞机座舱。可作八方向调整并附记忆功能的座椅、驾驶者专用的自动恒温空调、6.3 寸资讯显示屏幕(可升级为 7.0 寸),以及三辐式真皮方向盘连带音响控制按键。

“舒适区”里,前座乘客可以享受到更大的舒适感,当中的设备包括有四方位调整座椅、可调整扶手、独立空调控制。而“娱乐区”则备有 dvd 播放机、6.3 寸下揭式液晶屏幕、无线耳机、个人阅读灯、中央扶手连带托盘和贮存箱、椅背贮物袋、位于b 柱的空调出风口,让后座乘客在旅途上自在惬意。

中控台装备

中控台形状方方正正,上面满布了按钮,乍看有些繁多,幸好标识清晰,不难上手。英菲尼迪御用的音响品牌是Bose,FX35上共有11个喇叭,其中最特别的一个低音炮位于尾厢备胎中间

液晶屏的精度不错,但里头的菜单只有英文。这个液晶屏也作导航和倒车影像显示之用,只有在导航状态下才会显示中文。

在音响面板的正中央,有一个设计很聪明的多功能旋钮。其功能类似宝马i-Drive,用来控制复杂的菜单,但使用上比i-Drive容易一百倍,因为它设置了尽可能多的按钮,滚动菜单可以使用上下左右的方向键,也可以用无级的旋钮;“Back”返回按钮有左右两个,便于驾驶者和乘客分别操作;确认选择可以按下中间的圆点,也可以按上方的Enter按钮。

前排座椅

FX前排座椅为8?电调,坐姿与一般SUV相仿,不过入座之后,感到靠背两翼显著凸起,侧向包裹特别明显,连家族中的运动型轿车G35也不及它。这样的座椅时刻提醒驾驶者FX的运动气质,相当特别。

后排座椅

虽然有着逾2.8米的轴距,但坐进FX的后座,空间与其外形尺寸不是很成正比。后座的腿部空间一般,幸好坐姿偏高,座椅对大腿承托到位。座椅的靠背可以4/6分割调节角度,但不能前后移动(大部分同级SUV都可以),因此腿部空间无法扩充。入座之后,发现头枕与后窗玻璃已经比较接近,加上后厢采用黑色玻璃,乘坐相对有点压抑(当然是跟同级车相比)。

后座中央前方的手枕箱空空荡荡,有些简陋,其实是因为后座空调出风口被挪到了B柱内侧,这可以得到更好的送风效果。

尾厢  X尾门形状和开启方式都似足掀背车,没有北美豪华SUV常见的电动关门和尾窗可开启功能,但设有磁吸,只需轻轻合上就能自动关严,因此关门动作比较优雅。

英菲尼迪FX - 车身配备

fx45 车型具有不算太大的货舱,设有杠杆可使得后座座椅摺叠平放、三个藏于舱底的贮物间,后舱门以强化钢支承,质量轻且有电磁感应开关及关闭助力系统。如?选 technology package,更可获得 dvd 导航系统、智慧型免钥匙进入及引擎起动,以及后视摄像。

8.0jj x 20 规格的八条辐铝合金轮圈配合 265/50r20 全天候轮胎,有助提高离地间隙。车上其他标准设备尚有: tcs 循迹控制系统、智慧型定速巡航、四轮通风式刹车碟、ba 刹车辅助、ebd 电子刹车力分配、感速动力方向盘,以及先进的四轮独立(前撑竿杆式,后多连杆式)铝合金悬挂的设定。

英菲尼迪FX - 动力配置

FX有两款动力系统,分别是4.5L V8和3.5L V6。V8是北美市场的主打,中国以FX35为销售主力。FX35?动机舱内,是十分熟悉的VQ35DE发动机,这台发动机以强劲但超级顺滑闻名,与国产天籁3.5、进口Quest以及350Z的发动机相同。匹配一台5挡自动变速箱,206Kw、363Nm的动力全时输送到四个车轮上。

3.5V6的动力系统虽然是FX车系中的“老二”,但是动力性格比想象中强悍。虽然车身较重,初踩油门不会令车子扑出去,但是转速很愿意爬升,保持住一半的油门已经能让转速直窜到5千转才换挡,此时发动机发出雄壮的轰鸣声。虽然3.5L V6发动机对豪华SUV来说只属“入门排量”,但厂方明显有意将发动机和变速箱的程序设定得比较躁动,增强驾驶时的激情。

责任编辑:郭伟创
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