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磨合期是指新车或设备大修后的初始行驶阶段，一般为1000-1500公里，这是保证零件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。处于磨合期的汽车，要尽可能降低负荷。负载越大，汽车的阻力越大旅游。此外，对发动机驱动力的要求越高，从而增加了发动机的负载。因为汽车是一个复杂的工艺产品，整个车身两万多个零件组合在一起，每个零件必须紧密配合才能达到最佳的应用效果。在出厂之前，汽车本身因为只是通过了组装和测试，所以只是进入了一个应用期。真正交付给消费者的时候，必须经过下一期的磨合。磨合就像运动前的热身一样，对整车运行周期的影响还是很大的。以前因为汽车生产线的标准和精度不是很高，所以作为汽车核心的动力总成，无论是发动机的曲轴、连杆、活塞、缸体，还是变速箱的离合器、齿轮、传动轴，除了生产工艺的偏差之外，还有一些缺陷。因此，在新车的应用期，需要在各部分之间进行适应性的调整，以达到稳定的工作状态，进而使汽车有一个良好的开端，进入长期的应用周期。

新车的前中后磨合期各只有几个小时。记住时间不要太长，容易影响表现。在磨合期内，不要过早进入4S店进行保养和换油。一般2000或者2500Km。特别注意工厂的油和一开始4S店的油是不一样的。

磨合期中期行驶距离一般在500-1000公里，中期车速从60-70提高到90-100公里，转速仍在2500转/分以下。随时观察有无异常。磨合期后期，行驶距离通常为1000-1500公里，车速可提高到120公里以内，但转速不能超过3000公里。

磨合期内，避免突然制动和提速。一个是安全系数，一个是毁车。磨合期，不需要太快的速度。每个档位都要用完，从低到高，循环交换。特别注意把握速度。想把车磨好，需要各段跑。