可变气门管理技术是什么意思

可变气门管理技术的应用原理是：由于气门正时角度对发动机高速和低速时的经济性和动力性有明显的影响，在高速时可以充分利用进气惯性增加进气量，所以气门开启早，关闭晚，低速时则相反。

Tripower可变气门管理技术的应用关键在于发动机的进排气凸轮轴。进气凸轮轴有三种高度状态：高升程、低升程和零升程。该技术通过改变升程状态，可以完成推进阀开启高度及其零开启高度的改变。当处于零水头状态时，气门可以一直关闭，然后根据匹配的喷油器和火花塞，可以完成关闭2、3缸的状态。以XT4为例，当它处于低负荷、低节气门开度状态时，可以完成两缸运转，如低速巡航、轻节气门行驶等。

许多豪华车或超级跑车都配备了可变悬挂系统。很多越野车都装有可变悬架系统，增加车身高度，从而提高车辆的通过性。

还有一些超跑配备了可变悬架，也是为了提高超跑在一些特殊路面上的通过性。

部分豪华车的后悬架采用空气悬架，不仅可以改变高度，还可以提高车内的舒适性。

可变悬架有很多种。最常见的是空气悬架。这种悬架主要可以调节车辆底盘的高度，提高车辆的舒适性。另一种可变悬架是电磁悬架，在舒适性上不存在。悬架装有电磁减震器。该阻尼器可以通过调节内部电子元件来改变阻尼器阻尼，从而改变汽车悬架的硬度。

比如车辆右转时，电磁悬架可以提高悬架在弯道外的刚度，从而减少车身的侧倾。电磁悬挂只能在一些贵的车型上看到。

有些车友会为自己的爱车改装空气阻尼器。改装风闸的费用一般在3-5万元。空气减震器可以根据不同的路况调节车身高度。