兼顾刚性与轻量化

??控制模块平台：GlobalDelta/D2XX平台

Delta平台问世于2003年，由通用性北美地区研发中心产品研发，产品研发的目的是朝向美国市场。之后，伴随着中国黑板品牌Astra车系的畅销，通用性逐渐将眼光看向3300小汽车平台。

最后以3300小汽车平台为基本，融合Delta平台的特性，进而发展出了如今的GlobalDelta平台。这一平台和人们的PQ35类似，只仅限于A级车。

灵便多样的轮距

D2XX平台遮盖的汽车许多，除轮距可变性外，悬架构造的转变也是这一平台可以完成的。

轻量

通用性是一个有预见性的汽车企业，近些年发布的新款车型上面在汽车轻量化上推本溯源，D2XX的最大的特色也莫过轻量。

适用大量优秀配备扶持

该平台在制定之初就充分考虑到这些方面的难题，这也导致这一平台以上的不一样车系可以运载大量优秀的配备。

??别克汽车威朗汽车底盘总体概述

合理布局：前置前驱

前悬架：麦弗逊式单独悬架

后悬架：后扭杆梁 瓦特连杆非单独悬架

威朗的前悬架是麦弗逊式单独悬架，在调试层面偏硬一些，但也颇具延展性，碰到大晃动时仍然能处置得得心应手。

后悬架是在扭力梁式悬架的根基上进入了瓦特连杆，这在通用性集团旗下的紧凑型轿车上很普遍。该悬架的优点，是在车子拐弯时向心力会根据瓦特连杆能够更好地均衡两边车轱辘，让里侧车轱辘得到更快的贴地性。

那样的悬架构造也是威朗在控制上的一大闪光点，添加了瓦特连杆的扭力梁式后悬架，在操纵上边会更平稳些。

??别克汽车威朗防撞梁概述

前防撞梁

拆下来威朗的前保险杠就可以见到它的防撞梁，这也是一条遮盖车前约64%的铝合金型材防撞梁，薄厚有2.54mm，若产生小总面积撞击，该防撞梁针对悬架的维护稍显不够。

后防撞梁

拆下来威朗的保险杠，也是一条白晃晃的铝合金型材防撞梁，这在同等级中归属于良知且十分少有的配备。出自于费用考虑到，一般汽车企业三十万元以内的汽车都是会挑选冲压模具厚钢板生产制造防撞梁，并非铝合金型材材料。