双离合变速器的结构与手动变速器类似，这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。

双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。

双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。

cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

cvt变速器的钢片链条可以在锥轮上移动，这样子变速器即可变速变扭了。

cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。

at变速器是技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速器。

这样的变速器内部有非常多行星齿轮，at变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。

at变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。

双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。

cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。

at变速箱是技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速箱。

这种变速箱内部有很多行星齿轮，at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

at变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。