另外,电池里的电解液要求纯度很高,根本不能让外部的水进入。所以外部的水不可能进入电池内部造成短路,从而对乘客造成伤害。根据《电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法安全》的规定,相关单体电池在海水中浸泡2小时,不应爆炸或着火。电池进行海水浸泡试验时,不应爆炸或着火。这样才能保证电动车在水中的安全。衡量电池防尘防水性能的指标叫侵入防护,也就是浸水防护。IEC(国际电工委员会)已经制定了可能对电子设备造成损害的灰尘和水蒸气的防护等级。在一些电子设备的使用中,我们可以找到IPXX(X是一个数字)的标志,其中第一个数字代表防尘等级(共6级),第二个数字代表防水等级(共8级)。电子设备的不同使用环境对应不同的IP保护等级。IP67属于防浸级别。数值表示从垂直水滴到底部压力的保护,数值越大,能力越强。那么IP67就是防吸入灰尘(整体防接触、防灰尘渗透)和防短期浸泡(防浸泡)。
纯电动汽车一般用电动压缩机制冷,ptc制热,都是耗电的,肯定会影响里程。至于影响,也是空调系统的能耗。如果要评估影响,首先要确定行驶条件、环境温度、湿度、光照强度等因素,对比压缩机功率、鼓风机功率、电子风扇功率等数据。电动车使用空调的优点:汽油车开启空调后,百公里油耗增加1-2L,怠速油耗1-2L/小时;而电动车的电池组分别给空调和动力系统供电,不会增加电机的负担。无论以任何速度行驶,空调每小时耗电量为1.62千瓦时,同样的静态条件下,开1小时空调,电动车比汽油车节省约5-10元。但是会对里程有很大影响。毫无疑问,电动车开空调肯定会对用电量产生影响。再加上买车本身就是为了增加便利性和出行舒适度,不至于为了省电而开空调。但是,影响续航里程也是长跑的硬伤。因此,纯电动汽车在夏季和冬季,尽量避免室外停放,并注意空调内外循环模式的切换。也可以用一些电动坐垫来提高座椅的温度,这样耗电会少很多。