超级电容怎么充电

超级电容器又称电化学电容器、双电层电容器、金电容器、法拉电容器，是上世纪七八十年代发展起来的一种通过极化电解质储存能量的电化学元件。不同于传统的化学电源，它是一种特殊性能的电源，介于传统的电容器和电池之间。它主要依靠双电层和氧化还原赝电容电荷来储存电能。但是它的储能过程没有化学反应，这个储能过程是可逆的，正是因为这个超级电容器可以重复充放电几十万次。超级电容器结构的细节取决于超级电容器的应用和用途。由于制造商的具体应用要求，这些材料可能略有不同。所有超级电容器的共同特点是，它们都包含一个正极、一个负极和两个电极之间的隔膜。电解质填充由两个电极和隔膜分开的两个孔。超级电容器的结构由高比表面积多孔电极材料、集流体、多孔电池隔膜和电解液组成。电极与集流体应紧密连接，以降低接触电阻；隔膜应满足具有最高离子电导率和最低电子电导率的条件，一般为纤维结构的电子绝缘材料，如聚丙烯薄膜。根据电极材料的性质选择电解质的类型。

应该注意的是，换档拨片本质上也是自动的。

超跑一般只用两种变速箱：一种是双离合变速箱，一种是顺序变速箱。

串联变速箱其实就是一个没有离合器的手动变速箱。

也可以这样理解：所有序列变速箱都是专为赛道设计的；如果不是专为赛道打造的，多半是双离合变速箱。

常见的变速箱有：手动变速箱、液力自动变速箱(AT变速箱)、双离合变速箱(DCT、DSG)、无级变速箱(CVT变速箱)、机械自动变速箱(AMT)。

在民用车和自动挡中，AT变速器最稳定可靠，对应的价格也最贵。

在双离合变速箱中，有两组离合器，分别控制奇数的1、3、5挡和偶数的2、4、6挡。当使用第一档时，第二档准备就绪。这时候换挡就不会有空档，换挡时间也会大大缩短。

可以简单理解为：一个离合器工作，另一个离合器做准备。轮班时间大大缩短。