奔驰e级amg用了什么变速箱
奔驰旗下的很多车型都在使用9at变速箱，这种变速箱不仅amg车型在使用。
at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。
这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。
液力变矩器在工作时内部会充满变速箱油，这种变速箱的动力传递介质就是变速箱油。
液力变矩器是由三个部分组成的，这三个部分是泵轮，涡轮，导轮。
由于at变速箱与发动机采用软连接，所以这种变速箱的换挡平顺性更好，舒适性也是更好的。
但是由于采用了软连接，所以at变速箱的传动效率是不如手动变速箱和双离合变速箱高的。
由于奔驰E级AMG不仅要追求性能和操控，这款车还要兼顾一定舒适性，所以这款车就使用了9at变速箱。
奔驰e级amg的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
这款车的底盘结构与普通奔驰e级是相同的。
奔驰E级amg与普通版奔驰e使用了相同结构的悬架，这款车的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。其实奔驰E级AMG的前悬架结构与双叉臂悬架的结构是相同的。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且在上下两个叉臂之间还有一个连杆。
奔驰的多连杆前悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂拆开变成了单独的连杆，所以奔驰将这种悬架称为多连杆悬架。
悬架起到连接车身和车轮的作用，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。
悬架关乎到汽车的操控性和舒适性，一辆优秀的汽车必须要配备优秀的悬架。
但是优秀的悬架不仅需要使用好的结构，还需要使用好的材料，并且要有足够优秀的工程师来调校悬架。
如果只使用了好的结构和材料，但是没有优秀的工程师来调校，悬架的性能也不会出色。
双叉臂悬架和多连杆悬架都属于独立悬架，独立悬架的中间是没有任何连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间也是没有连接的，这样可以避免同轴两个车轮出现干涉现象。
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