锐志什么时候停产的

锐志在中国服役的十二年间，只更新过两次。

国内第一代锐志车型是2005-2010年。2010年9月，第二代锐志诞生，之后停产。

锐志第二代车型和海外丰田Mark X一样，2013年的改款属于中期改款，只是改变了设计，让它看起来更运动。

锐志的最后一款车型是2013年，也就是说锐志已经有4年没有更新换代了，直到停产。所以锐志的动力系统和变速箱都比较落后。

锐志有个称号叫“大超之后”。“大后超”这四个字可以理解为：大排量、后驱、超跑。

其实严格来说，锐志并不是大到无法超越。因为锐志的排量并不大。超跑肯定不是，唯一能匹配的就是后驱。

但当时国内性能车市场非常匮乏。前后驱加V6发动机只需要20万，所以锐志有“大后超”的赞誉。

锐志的2.5升自然吸气发动机拥有193马力和236牛米的最大扭矩。这台发动机的最大功率转速为6200转/分，最大扭矩转速为4400转/分。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。

与这台发动机匹配的是一台6at变速箱。

3.0升自然吸气发动机拥有227马力和293牛米的最大扭矩。这台发动机的最大功率转速为6200转/分，最大扭矩转速为4400转/分。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。

与这台发动机匹配的是一台6at变速箱。

使用6at变速箱可以提高汽车的换挡舒适性和燃油经济性。

锐志的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。