火花塞热值7和8的区别是什么

值越大，火花塞越冷，散热性能越好。

适用于不同的发动机温度。

原则上，火花塞为7度和8度，更适合功率更高且热负荷较大的汽车。

火花塞的发热量分别为7度和8度，这意味着火花塞过冷，适用于功率较大，热负荷较大的汽车。

火花塞的发热量不应太高。

每种型号都有适合其使用的特定热值火花塞。

找到满足汽车发动机整体情况的发热量是最合理的。

火花塞的发热量实际上是指热量和散热能力的指数，并且火花塞接收到的热量称为发热量。

热值越高，散热速度越快，火花塞的温度越低，点火部件将产生碳，这将导致火花塞在电气测试过程中产生火花。

低发热量和足够的散热会提高火花塞的温度并引起爆燃。

容易将火花塞部件溶解在陶瓷烧成的电极中，因此火花塞的发热不能随意改变。

缸线除了是传统点火系统中必不可少的一部分，还是点火线圈把其能量传给火花塞的介质。

火花塞又被称为火嘴，它的组成结构部分主要有接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳，而侧电极就直接焊接在了外壳上。

它是汽油机点火系统的一个重要元件，它不仅能够把高压电引进燃烧室当中，还可以让它在跳过电极的间隙产生火花，这样就可以点燃气缸中的可燃混合气了。

火花塞通常分为准型火花塞、缘体突出型火花塞面跳火型火花塞、极型火花塞、电极型火花塞以及座型火花塞等等。

按照常理来说，火花塞通常都会安装在汽车发动机的顶部或者是侧面，很早以前的火花塞就是直接依靠分电器和缸线来连接的，不过在近十多年以来，这种情况有所改变，车子上的发动机基本上已经改成了点火线圈直接和火花塞连接在一起。

一般情况下，火花塞的工作电压至少有一万伏特，而高压电靠点火线圈则由十二伏特的电生成，然后再传递给火花塞。