横风一般出现在出风口或是宽阔的地方，比如当车辆从隧道行驶出来的瞬间、或是驶向风力贯穿的高路堤、桥梁等地段，可能就会遭遇横风的袭击。

汽车高速行驶时，容易受到侧面强风的影响，轮胎的抓地力不足，车身会上升，特别是在下雨天路面湿滑，受到横风袭击可能明显感受到车辆有失控感，容易出现侧滑、侧翻的现象，有很大的安全隐患。

而且横风对面包车，大货车等箱型车的影响更大，由于这类车的横切面积大，重心高，受到的推力也就更大，如果是空载的大车，更容易出现侧翻的可能。

横向风是根据车速的提高而加速的，所以当遇到横风时，要降低车速，握紧方向盘，出现车辆偏移时，稍微转动方向盘，矫正行驶的方向，切记不要急打方向盘和猛踩刹车。

常见的F1赛车和一些超级跑车都会使用推杆式悬架，这种推杆式悬架是通过连杆将车轮与减震器连接在一起的。

两个车轮的两个减震器可以共用一个塔顶，所以推杆式悬架是比较节省空间的。

大家在平时看F1比赛的时候，都可以看到F1赛车前面的鼻锥空间是很小的，F1赛车的前两个轮胎的减震器都是隐藏在这个鼻锥里的。

F1赛车就使用了推杆式悬架。

推杆式悬架还能降低汽车的重心，汽车的重心如果降低了，那汽车过弯的速度就可以更快，并且在过弯时侧倾幅度也是很小的。

如果大家对推杆式悬架感兴趣，可以去网上搜索一下资料。

一般的超级跑车前悬架会使用推杆式悬架，有些超级跑车前后悬架都会使用推杆式悬架。

F1赛车前后悬架都使用了推杆式悬架，推杆式悬架的制造成本是比较高的，所以一般的家用车上见不到这种悬架。

一般的家用车上，会采用麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，扭力梁悬架。

很多价格比较便宜的紧凑型轿车，后悬架都会使用扭力梁悬架，这是一种非独立悬架。