麦弗逊式独立悬架用于大多数汽车的前悬架,是应用最广泛的悬架。
许多人认为麦弗逊悬架是用于购物车或家庭轿车。这种悬挂与操控性和性能无关。
那今天告诉你,保时捷911的前悬挂采用麦弗逊式悬挂,宝马M3的前悬挂也采用麦弗逊式悬挂。
宝马的双球节独立悬架也是在麦弗逊悬架的基础上改进而来。
麦弗逊悬架只有一个L形控制臂。宝马把这个L型的控制臂改成了两个连杆,这样悬架就和喇叭有了两个连接点。所以宝马把这种悬挂称为双球关节悬挂。
对于汽车底盘来说,用什么样的悬挂结构,用什么样的材料来制作悬挂是很重要的,但最重要的是要有一个好的工程师来调校悬挂。
有些wrc赛车有麦弗逊的前后悬挂。
如果你对麦弗逊悬挂感兴趣,可以把车抬起来看看你的车前悬挂是不是用麦弗逊悬挂。
看是不是麦弗逊悬架很简单,就是下面有没有L型控制臂。
有些跑车前悬挂会采用双叉臂悬挂。
麦弗逊悬架的唯一缺点是操控性差。这种悬挂是家用车用的,不适合跑车。前悬挂有麦弗逊悬架的车刹车时会点头,麦弗逊悬架的车快速过弯时车身侧倾较大。
这是麦弗逊悬架最大的缺点,操控性不好。
但是有些跑车也用麦弗逊悬架,比如保时捷911的前悬架,保时捷718的前后悬架。
有些跑车会使用基于麦弗逊悬架的改进型悬架,双球节悬架是基于麦弗逊悬架的一种悬架。
麦弗逊悬架只有一个L形的控制臂,双球节悬架把这个控制臂变成了两个连杆,这样悬架和喇叭之间就有了两个连接点。
双关节悬架可以抑制车身的侧倾,提高转向精度。
很多跑车都会使用双球节独立悬架。
麦弗逊悬架具有结构简单、占用空间小、成本低等优点,应用广泛。
麦弗逊悬架被发明的故事也相当励志。感兴趣的朋友可以了解一下。
如果对悬挂感兴趣,可以在维修时用举升机把车抬起来。