中国人买车最不需要的几项配置有哪些？

也许是出于我自己的想法。每次看到配置这个问题，总会不自觉的想到天窗。毕竟这个配置从出现开始就一步步走上了一条神化的道路。可以说，现在买车似乎都很不好意思得瑟。无论是半开式天窗、全景天窗还是全景天蓬，所有这些天窗的实际意义是什么？虽然关于天窗有各种各样的传闻，但是，国内的实际情况是，买了带天窗的车型之后，真正用上天窗的机会确实很渺茫，所以对于消费者来说，天窗的美观性大于它的实际意义。

其实如果说另外一个配置应该是车上的陡坡缓降功能，像现在很多城市SUV上也有配置，但是这个功能很混乱。毕竟作为一款城市suv，实际越野的次数可能很少。对于一辆城市SUV来说，它存在的意义就是大空间加上代步的功能。所以说这样一款更注重日常使用的家用车辆，配备象征越野实力的陡坡缓降，是不是杀鸡用牛刀？

其实对于车上的配置，没办法说有没有必要。毕竟有存在的合理性。不管是什么配置，总有自己的“市场”。

在国内，SAIC大通推出了首款搭载氢燃料的宽体轻型客车FCV80。不仅如此，它还是一款插电式双动力燃料电池汽车，区别于传统的燃料锂电池混合动力。FCV8采用质子交换膜燃料电池(“PEMFC”)，这是最常用的燃料电池汽车。其技术不仅国内领先，也是国际轻客中首款绿色燃料电池汽车(同级)。人们普遍关心的另一个问题是汽车的续航能力。由于FCV8搭载了“插电式氢电混合动力系统”，续航能力有了双重表现。根据工信部给出的数据，综合工况下续航里程为305公里(纯氢260公里，纯电45公里)。但以平均40km/h的速度行驶，续航里程达到500 km(纯氢440 km，纯电60 km)，但这种行驶速度还是车吗？所以它的续航里程其实估计在300公里左右。毕竟氢能源汽车对于消费者来说是非常陌生的。为了让用户放心，厂家提供5年或10万公里的免费保养期和整车5年或10万公里的质保期。电池、电机、电控、电堆等核心部件的质保期为5年或20万公里。真诚的质量保证。然而，这也揭示了氢燃料电池汽车的价格不会像燃料汽车那样容易和便宜。去年这款车的价格已经达到了130万，对于大多数普通人来说简直就是天价，但是国家和地方补贴力度很大，达到了100万。