积碳严重导致拉缸?

1、由其是对活塞、曲轴、气门等精密部件造成损害。倘若积碳堵塞机油道，由于润滑不足或者没有机油到工作部件就会导致发动机拉缸需要大修。而且积碳对环境的危害也是很大的，因为积碳影响到了汽车的尾气排放，导致不能顺利通过年审检测；

2、积碳多产生在“喷油嘴、进气道、进气阀、燃烧室、活塞环”上，严重影响发动机的性能和寿命。轻度积碳会引起“发动机发抖、冷车启动困难、行驶无力、燃油油耗增加、机油消耗量增大、尾气排放超标”等原因。重度积碳危害火花塞、三元催化、氧传感器…等部件的使用寿命，严重的会引起“气门烧蚀、粘气门、早燃/爆燃、拉缸”甚至会导致发动机报废。所以对“积碳”、作为有车一族的我们，绝不能忽视；

3、积碳的形成并是有一个较长的过程、聚积形成附在发动机内部的，如果长期不处理，当已经危害到汽车发动机了就晚了。经常用发动机清洗剂清洗发动机内部减少了积碳的沉积。公里数一到勤换机油并且统一使用一个品牌机油。驾驶车辆时避免空挡大轰油门。汽车承载时别超过其规定的载重限量。最好使用带有清洗功能的机油。

其实如果保养维护得当的话，库存车和新车是没什么区别的，但4S店一般不会对库存车多用心，因为这样人工成本和材料成本都会增加，所以一般能省的都省了。

所谓的库存车其实没有一个明确的法律定义，但在汽车销售行业确实有“库存车”一说，一般国产车或合资车出厂超过三个月就算库存，而进口车由于从出厂到运输、报关、入关，耗费时间较长，所以在时间限制上更宽裕，存放半年以上才叫库存车。

首先要注意车的漆面是否已经受到了影响，看不出来的话，我们可以在店内把那些近期来的车辆做个对比，这样就会比较明显了，如果漆面没有受到伤害或者算是比较轻微的色差，那也是不影响的，说明店内对于这款车的养护还是比较到位的。