如何看出汽车发生过事故

汽车的车身是由覆盖件和车身框架组成的。

汽车的车身覆盖件包括前翼子板，发动机盖，后备箱盖，车门，前后杠。

将所有覆盖件拆掉后，剩下的就是车身框架。

由于车顶和后翼子板是通过焊接的方式与车身连接的，所以车顶和后翼子板也属于车身框架的一部分。

车身框架是一辆汽车的基础，这个框架是汽车安装一切部件的基础，发动机，变速箱，副车架，悬架等都是安装在车身框架上的。

如果车身框架受到了损伤，那会影响汽车的安全性。

在看车身框架是否出现事故时，可以测量漆面的厚度，如果漆面比较厚，那就说明经过了修复和重新喷漆。

车身框架上都是有焊点的，原厂焊点规则均匀，后焊的焊点不规则，并且形状也与原厂焊点是不同的。

判断车身框架是否经过修复需要一定经验，如果自己不懂车，建议找一个比较懂车的人陪自己去看车。

在打车软件最初诞生的那段时间，超豪华的福利一下就收买了乘客，不论是司机还是消费者，基本进入了一种打车不用花钱的程度。可以说，那时候的打车平台绝对是用一种“赔本赚吆喝”的状态去推广自己的品牌。不过后来的事件大家也知道，滴滴快的合并，一种全新的打车形式——快车就这么出现了，和出租相比它的价格更低，并且使用起来也更为方便，直接让不少的用户“路转粉”，而出租车行业便直接被打入了冷宫，可以说在滴滴快车最盛行的那段时间，正规的出租车几乎走向了崩溃的边缘。

当然，的哥肯定不能容忍这种状况持续下去，而这呼声便促使网约车政策的推出，可以说在网约车政策出台之后，外地的快车被一刀切，这也就导致了快车的数量大幅降低，同时快车准入条件的提高，也使得想要踏进快车的门槛变得不再那么容易，面对“的哥”的反击，滴滴快车的招架之力其实也不是特别强。

其实市场的不同变化主要是迎合这消费者们的心理，一切的一切就是为了给客户提供更让人满意的服务，其实竞争是一种能够为消费者带来收益的方式，但是新兴的快车想要撼动老牌“的哥”也并不是什么简单的事。