轮胎扁平比是50好还是60好

重视操控、动力的汽车，应该选择扁平比较低的轮胎；而注重经济、舒适性的家用轿车，应该用扁平比较高的轮胎。

轮胎扁平比又叫做高宽比，指的是轮胎高度（厚度）与宽度的比值。

高宽比越小，轮胎越扁，胎壁越薄，扁平比越低。

高宽比越大，轮胎越厚，胎壁越厚，扁平比越大。

一般可以不用计算，通过观察轮胎胎壁的厚度就能大概得出该轮胎的扁平比了。

一般来说胎壁越厚，扁平比越高，反之胎壁越薄，扁平比越低。

高扁平比的轮胎胎壁厚，可以过滤掉一部分细小的颠簸，车内乘坐会稍微舒适一点。

缺点是轮胎的抓地力会下降，转向稳定性和高速稳定性就会相应的减弱。

低扁平比的轮胎扁，与地面的接触面积就会增加，刹车制动性能提升。

并且可承受载荷越大，对路面反应就更灵敏，因此配备低扁平比轮胎的汽车，会拥有良好转向稳定性和高速稳定性。

缺点就是舒适性较差，油耗要比高扁平比的轮胎高一些。

低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。

因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。

在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。

但耐冲击差。

扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，路感却也越好，舒适性差。

高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。

车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。