途锐用了什么四驱

途锐是大众旗下的一款中大型豪华suv，新款途锐一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机有245马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机能在5000到6500转每分钟时输出最大功率，能在1600到4300转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

3.0升涡轮增压发动机有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机能在5300到6400转每分钟时输出最大功率，能在1340到5300转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

新款途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。

途锐是大众旗下的一款中大型豪华suv，这款车与保时捷卡宴是同平台车型。

这款代号为bjn的6.0升w12自然吸气发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6at变速箱。

途锐搭载了全时四驱系统，并使用了多片离合器式中央差速器。

搭载w12发动机的老款途锐前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。

双叉臂悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

这种悬架可以提高车子的行驶质感和乘坐舒适性，并且双叉臂悬架还可以提高车子的操控性。

双叉臂悬架的结构是比较复杂的，并且零部件数量比较多，这种悬架的成本也是比较高的。