揽胜运动版用了什么悬架
作为一款运动版车型,这款车使用的悬架比较符合这款车的定位。
双叉臂式独立悬架是一种偏向动力性的悬架,这种类型的悬架的结构比较复杂,因为悬架的结构相对复杂一些,所以这种类型的悬架占用的空间也是比较大的。
需要注意的是,汽车上使用的双叉臂式独立悬架,在四轮定位参数调校上面也更要复杂一些。
简单来说,双叉臂式独立悬架就是使用的是上下不等长的叉臂,在驾驶汽车的过程中,车轮可以自动改变外倾角,而且还会减小轮距的变化,减小汽车轮胎产生的磨损。
多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成,由于这种类型的悬架使用的连杆较多,可以使车轮和地面尽可能保持垂直,减小汽车在行驶过程中产生的侧倾,在驾驶汽车的过程中,可以最大程度的保证汽车的稳定性和操控性,提高汽车的舒适性。
揽胜运动版是没有搭载2.0升涡轮增压发动机的车型的。揽胜运动版是路虎旗下的一款中大型suv,这款车的轴距为2923毫米,长宽高分别是4879毫米,207毫米,1803毫米。揽胜运动版一共使用了三款发动机,分别是低功率版3.0升双增压发动机,高功率版3.0升双增压发动机,5.0升机械增压发动机。低功率版3.0升双增压发动机拥有360马力和495牛米的最大扭矩,这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
高功率版3.0升双增压发动机拥有400马力和550牛米的最大扭矩,这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
5.0升机械增压发动机拥有575马力和700牛米的最大扭矩,这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性,并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
揽胜运动版的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。