变速箱挡位多了有什么好处

汽车上的变速箱有手动变速箱和自动变速箱。

常见的自动变速箱有三种，分别是cvt变速箱，双离合变速箱，at变速箱。

at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

对于at变速箱来说，要将挡位增加是很容易的，一组行星齿轮就可以组合出几个挡位来。

cvt变速箱是无级变速箱，这种变速箱没有所谓的挡。cvt变速箱可以在某一个固定的速比范围内实现无极变速。

cvt变速箱在变速的过程中是不会有任何顿挫的，这种变速箱内没有齿轮。

cvt变速箱的结构非常简单，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条。

cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。

对于双离合变速箱来说，要增加挡位需要增加齿轮组，所以要增加挡位就会导致变速箱的体积和重量变大。

双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱就是基于手动变速箱研发的。

大家可以将变速箱想像成一个楼梯，如果变速箱的挡位比较少，那每个台阶的高度是比较高的，这样人在上面走是比较费劲的。

如果变速箱的挡位比较少，那在高速巡航时发动机不能下降到低转速区域，这样会影响汽车的燃油经济性。

所以各大厂家都在增加变速箱的挡位。

常见的手动变速箱一般是5速的或6速的。

常见的自动变速箱有6速的，7速的，8速的，9速的，10速的。

自动变速箱中有一种变速箱是比较特殊的，这种变速箱是cvt变速箱。

cvt变速箱并没有所谓的挡，这种变速箱可以在某一个固定的速比内实现无级变速。

cvt变速箱的内部结构很简单，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这个钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

cvt变速箱在变速的过程中是没有顿挫的，如果有，那也是汽车厂家故意调校出来的。

有些cvt变速箱有挡，这其实就是通过电脑模拟出来的而已，并不是真正的挡。