两箱车属于微型还是小型

这种布局形式能增加车内空间，相应的后备箱空间就有所减少。

因此多用于小型车和紧凑型车。

两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。

不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。

由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足正面碰撞保护要求。

街面上很多的富康、夏利和奥拓都是两厢车,各厂商也有很多新款两厢车上市。

两厢车尽管也有行李舱，可是行李舱较小，也就是人们常说的两厢车没有“屁股”。

两厢车的外形相当于suv车型，可是suv车型的后备箱空间十分大，普通的两厢轿车的后备箱空间通常是比较小的。

如今我们常见的轿车一般是三厢车，之所以称作三厢车，是由于它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。

最开始，发动机舱只不过用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成，之后，发动机舱的作用愈来愈重要起来，现代汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞造成的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到维护车内乘员的作用。

车身中部的乘员舱设计坚固、刚性大，碰到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，可以避免车门在运动中自行打开甩出乘客，减少乘员因车厢变形挤压致伤的危险，并有益于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。

后行李舱不但要负责行李的放置，它还肩负着降低后车追尾所致伤害的功能。