制动压力调节器在哪里?

1、电流通过，电磁阀处于“升压”位置，此时制动主缸与轮缸直通，由制动主缸来的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油泵也不需工作；

2、保压过程，当轮速传感器发出抱死危险信号时，ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1/2）时，电磁阀处于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中的制动压力保持一定；

3、减压过程，如果在“保持压力”命令发出后，仍有车轮抱死信号，ECU即向电磁线圈通入一个最大电流，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通，轮缸中制动液经电磁阀流入储液室，轮缸压力下降；

4、增压过程。当压力下降后车轮加速太快时，ECU便切断通往电磁阀的电流，主缸和轮缸再次相通，主缸中的高压制动液再次进入轮缸，使制动压力增加。

汽车上的油液有冷却液，机油，变速箱油，刹车油，转向助力油等。很多车主只注重机油和变速箱油的更换，刹车油也是汽车上一个非常重要的油液。

刹车油是一种极易吸水的液体，如果刹车油长时间使用，那含水量会过高。如果刹车油含水量过高，会导致制动力减小制动距离延长，这样在紧急情况下可能会导致事故发生。

建议车友们在平时保养时要检查一下制动液含水量，如果含水量达到了3%，那就需要立即更换制动液了。

如果是在一些比较潮湿的地区生活，那更要经常检查制动液含水量。

在更换制动液时，需要找专业店家更换，并且要排空制动系统中的空气，否则也会导致制动力下降制动距离延长，这样是非常危险的。

如果制动液不足了，需要立即添加。添加制动液时需要打开发动机盖，制动液的储存罐一般位于主驾驶一侧挡风玻璃的下方。

打开发动机盖后，能看到在主驾驶一侧挡风玻璃的下方有一个黑色圆盘，这是制动系统的真空助力泵，在这个黑色圆盘前面就是制动液储存罐了。