老款别克君威用了什么悬架

既然主打运动，那悬架一定不能差。

悬架是连接车身和车轮的，悬架对汽车操控性和舒适性的影响是很大的。

悬架并不只是用好的结构就可以的，如果想有一个好的底盘，不仅要使用好的悬架结构，还需要使用更好的用料，并且要由优秀的工程师来调校。

君威的前悬架用了麦弗逊，麦弗逊悬架是以发明者的名字来命名的，这是应用最广泛，成本最低，结构最简单的独立悬架。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。

所以以后很多前横置发动机的汽车会使用麦弗逊悬架。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。

抓地力提高了，车子的操控性和速度也会提高。

老款别克凯越有搭载1.5升自然吸气发动机的车型，也有搭载1.6升自然吸气发动机的车型。

凯越的1.5升自然吸气发动机有113马力和141牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了d-vvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

1.6升自然吸气发动机有110马力和146牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

新款别克凯越全系使用了一款1.3升自然吸气发动机，这是一款三缸发动机。

这款三缸自然吸气发动机最大功率为79kw，最大扭矩为133牛米，最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。

cvt变速箱的换挡平顺性是更好的。