进口科帕奇用的什么变速箱

这款车的自动挡车型都使用了at变速箱，这样是可以提升车子的舒适性的。

at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱的换挡平顺性是非常好的。

at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的，at变速箱的结构比较复杂，这种变速箱的生产和研发成本也是比较高的。

at变速箱也是世界上技术最成熟，应用最广泛的变速箱。

at变速箱的换挡平顺性，可靠性耐用性也要比双离合变速箱好很多。

进口版的科帕奇使用了自然吸气发动机，这种发动机还是比较适合与at变速箱配合使用的。

常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，at变速箱，cvt变速箱。

双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱受到了不少消费者的欢迎。

双离合变速箱能给驾驶者带来一种换挡干脆利落的体验，这种变速箱的结构比较简单，生产和研发成本也是很低的。

双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率高。

科帕奇是一款比较讲究舒适性的汽车，这款车乘坐舒适性是很好的。

科帕奇是一款suv车型，进口版车型一共使用了两款发动机，一款是2.4升自然吸气发动机，另一款是3.2升v6自然吸气发动机。

大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，这种悬架的结构简单，成本低，占用的空间小。

麦弗逊悬架是一种应用非常广泛的悬架，这种悬架只有一根L型控制臂。

横置发动机的汽车发动机舱是没有多余的空间用来安装结构更加复杂的悬架的，所以大部分横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。

多连杆悬架能够提高车轮的贴地性能，这样是可以提升车子的操控性和抓地力的。

并且多连杆独立悬架的舒适性也是比非独立悬架好的。

大部分追求舒适和操控的汽车后悬架都会使用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架的结构比较复杂，这种悬架的体积大，占用的空间也是很大的。

多连杆独立悬架的成本也是很高的。

悬架的结构是很重要的，但是用料和调校也同样重要。