扭矩是使物体出现运转的。对准备熟悉汽车动力性能的人来说，都是会对汽车发动机的扭矩非常关心，因为这是关系发动机性能的主要参数。汽车扭矩是从发动机曲轴端输出而产生的一种数据信息，当转动速度越快时提供的扭矩就越小。根据这一项数据信息也反映了车辆在相对应的范围内产生的负载的工作能力，他实际上和功率的效果一样一样的，也是体现汽车性能的一种基本参数。他体现车辆的速度、车辆的上坡工作能力、车辆的悬挂系统的工作能力。大扭矩：适用于车辆的上坡或者是运载货物，给车辆一个充足的动力。大扭矩给车辆无论在哪一种状态下都有种强行的通过性，还提供了高强度的加速运转性能，如此可以使其车辆有很好的加速性。小扭矩：优势都在大扭矩上，小扭矩的只能提供一种加速不给力的冠名词。可是还是有很多小型车辆的扭矩是朝这一方向发展的。对家用轿车来说，扭矩越大加速性越好;对越野车，扭矩越大其爬坡能力越大;对货车来说，扭矩越大，车拉的重量越大。车子的扭矩越大就越好，在行驶的过程中也是如此，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的过程中就会觉得车子无拘无束，想加速就可加速。

一般来讲，扭矩的最高指数在发动机转速相对比较低的情况下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000r/min的转速左右才达到该车扭矩的最高指数这说明“力量”就不是此车所长。可以这样说，我们追求的驾驶乐趣主要来自扭矩，也就是所谓的“推背感”，如果某台车的发动机最大扭矩出现在我们经常使用的转速范围内，那么这样的车绝对可以带给你非凡的驾驶乐趣。对于家用轿车来说，完美的发动机最大扭矩应该在很低转速出现，而最大功率在相对比较高的转速出现。

在活塞发动机中，活塞做往复运动，曲轴做旋转运动，他们之间由连杆相连。在做功冲程我们可以发现，其实可以把连杆和曲轴的连接轴中心到曲轴旋转中心的距离看做是力臂，这样以来就很容易理解扭矩是怎样产生的了，跟我们平时拧螺母是一个原理。气缸做工向下运动就是力，力经过连杆施加到曲轴上，驱动曲轴旋转，也就成了我们所说的扭矩。