平衡杆拉杆是什么来的?

1、平衡杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症；

2、但是如果配合适当的平衡杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，平衡杆和弹簧的搭配是达成行路性和操控性妥协的最可行方法；

3、平衡杆和弹簧所提供的的防倾阻力是相辅相成的，而且防倾阻力是成对发生的，也就是说车头的防倾阻力是和车尾的防倾阻力伴随发生，但是由于车身配重比例以及其他外力的作用的关系会使得前后的防倾阻力并不平衡，如此一来便会直接影响车身重量的转移和操控的平衡；

4、假如后轮的防倾阻力太大会造成转向过度（Oversteer），反之如果前轮的防倾阻力太大会造成转向不足（Understeer）。

1、停车的时候，刹车稍微踩狠一点，会有“咯噔”一下的声音。

2、汽车起步、加速的瞬间，车的前轮部位总是有“咯噔”一下的声响。

3、在保持方向不变的情况下，只要路面不平也同样会有异响。

最简单的判断方法，就是原地用力往下压车头，看看有没有异响。有异响，就说明有问题。还有一个方法，就是将车辆停稳，方向盘朝一个方向打，一般可以直接看到平衡杆球头，然后用手拽住平衡杆球头摇晃动一下，看看是否能晃动。正常情况下，是晃不动的。

附平衡杆球头介绍：

平衡杆及平衡杆球头通常用于独立悬架上，如果车辆的前后悬架都是独立悬架，那么它们分别都有平衡杆球头。平衡杆球头的作用是连接平衡杆和悬架的减震筒。