直接动手撕掉,劣质膜比较好处理,这种膜的粘着强度不是特别好除起来比较容易。

优质的车膜比较难搞，需要找师傅或者自己购买专业一点的工具来搞。

专业的工具主要是除胶刀,因为是专业用来除胶的,在使用方面会比较讲究,刀片方面也与普通刀不一样,以防止除胶过程中割伤车玻璃。

膜揭掉后，最重要的工作是去粘性胶了。

这时候需要去一些汽车美容店购买一些清洗液,或者直接让汽车美容店的师傅帮忙去除。

要去除旧的车膜,也就这两个过程。

没有除胶工具的,那么就反复用清洗液清洗，直到自己满意为止。

有工具的，则重复上述过程,清洗不掉的就用刀割,再用清洗液。

快速去除旧的汽车贴膜方法不过,想要快速去除旧的车膜，最好还是去施工店找师傅搞。

如果你选择贴新膜的话,这一项去除汽车贴膜的工作是免费的。

根据国内汽车15年年限的标准，一般情况下，新车购买后的前五年平均折旧率接近50%，而前一到两年根据不同车型的不同情况，折旧率从35%到60%不等。

具体来说，要了解某品牌汽车残值的状况，首先要摸清这个品牌新车的销售业绩以及市场占有率。

市场占有率越高的车型，其残值就越高，口碑良好的车型往往具有高品牌认知度和稳定的性能，这为其残值的提升提供了有力保障，再有就是配件价格是否便宜，最后要看该款车的市场价格的稳定性，如果该车经常降价，那么其残值一般来说会比较低。

与中级车、高级车乃至豪华车相比，5万元到10万元的经济型轿车不同车型之间的残值差距是最小的。

对比采访中提取的数据，第一年保值率最高的车型与最低的车型只差8个百分点，第二年保值率最高的车型与最低的车型相差也不到10个百分点。

在10万元到20万元区间和20万元以上的区间，两款不同车型之间残值差距最高能够达到16个百分点。

日韩车系购买及使用成本均较低，二手车残值相对较低；美国车系车身尺寸大、油耗大、性能较优，购买及使用成本均较高，二手车残值居中；欧系车以技术性能领先而著称，购买成本相对较高，使用成本居中，但二手车残值相对较高。

从二手车市场可以看出，汽车残值高的车在市场十分走俏。