赛车的防滚架是做什么

保护车手的安全这个就不用说了，赛车本身就是一项非常危险的运动，防滚架可以在出现事故时保护车内成员的安全。

第二个作用可能是大家都没有想到的，防滚架可以提升车身刚性减少车身的形变量。

大家都知道，赛车对于汽车的操控要求是很高的，一辆车要想有好的操控性，那首先要有一个刚性很高的车身。

如果车身的刚性比较低，那在过弯或者加速时车身是有一些形变的，这样就会导致车身的反应比较慢，这样会影响操控。

如果车身的刚性很强，那车子操控起来是很直接的，车身的响应速度也是非常快的，这样是可以帮助车手提高圈速的。

对于民用车来说，也是一样的，讲究操控的汽车车身刚性一定是很好的。

有很多改装爱好者会给自己的车加装一些车身拉杆和底盘拉杆，加装这些配件的目的就是为了提升车身的刚性，这样才可以提升操控。

有很多讲究操控的汽车原厂底盘上和发动机舱内就是带有一些拉杆的，这样也是为了提高车身刚性提升操控。

管阵式车架本身只受轴向拉力压力，不承受弯折力没有剪应力，用最少的材料可以达到最大的结构强度，这就意味着在减轻车身重量的同时，还可以增加车身强度，这样可以提高汽车的行驶速度。

管阵式车架本身只受轴向拉力压力，不承受弯折力没有剪应力，用最少的材料可以达到最大的结构强度，这就意味着在减轻车身重量的同时，还可以增加车身强度，这样可以提高汽车的行驶速度。

管阵式车架的设计并不是那么简单，绝不会是把几根管子焊起来之后就可以使用，管阵式车架的设计要考虑到设计费用、分析费用、实验成本、夹具设计制造、手工弯管倒角焊接等，每一台使用管阵式车架的车都要经历这个过程，制造成本和制造的过程是非常复杂的。

管阵式车架的优点：管阵式车架的强度更大，车架的重量相对较轻，后期的改装过程比较方便。

管阵式车架的缺点：制造过程相对复杂，不适合大规模的量产，只能适用于赛车，对车内的空间有一小部分的影响。

管阵式车架不能通过各国安全法规，不能产生任何吸能作用，因此管阵式车架只能应用在赛车上。