车速过100方向盘发抖震动是啥原因

动平衡的关键是校正轮胎的向心力。轮胎或轮毂出厂时，所有位置都不可能绝对平衡。所以需要对轮胎做动平衡，修正轮胎的向心力。细心的朋友可能会发现，轮毂内表面基本上都有一点铅块(有兴趣的朋友现在可以看一下，每个轮毂内侧基本上都有一些)，这些小铅块的作用是稳定轮胎的向心力。

当轮胎动平衡出现问题时(大部分是由于最近更换或修理轮胎)，最容易出现的情况是高速颤抖，不仅使方向盘颤抖，还能明显感觉到车身颤抖，同时还会导致所谓的“吃胎”现象(吃胎是指轮胎表面花纹磨损不均匀，一侧磨损较重。一边轻磨损)，然后动平衡就可以完美解决了。

其次是胎压问题，是一侧胎压不平衡造成的(上高速前必须检测胎压)。这种情况不是很多，大部分只发生在轮胎被扎的时候，或者单个轮胎受到外力冲击的时候。如果是这个原因，那现象就很像动平衡的问题，车身抖动，方向盘抖动。解决办法就是平衡胎压。

除了这两个原因，还有可能是传输失败。为此，车身不会颤抖，只有方向盘会颤抖。但如果变速器故障不仅仅是打方向盘这么简单，可能会伴随着转向沉重的现象。

方向盘抖动和四轮定位没有太大联系。四轮定位的关键问题会导致车跑偏。除此之外，除非汽车底盘受到过冲击或者使用年限较长，否则四轮定位几乎不会有问题。

不管是什么问题，建议先停下来检查一下轮胎是否正常。同时，尽快去修理厂做好检测工作。如果是在高速上，可以临时停在停车道上。

传统的速度表是机械的。一个典型的机械里程表连接到一个软轴上，软轴内有一根钢丝绳。软轴另一端连接到变速器的某个齿轮上。齿轮转动带动钢索转动，钢索带动里程表盖圈内的磁铁转动。圆环与指针相连，指针由游丝置于零位。磁铁的旋转速度引起磁力线的变化。打破平衡的指针因此被驱动。这种车速表简单实用，广泛应用于大小汽车。然而，随着电子技术的发展。现在很多汽车计价器都用上了电子速度计。常见的方法之一是从变速器上的车速传感器获取信号，通过脉冲频率的变化来偏转指针或显示数字。

里程表是一种数字仪表，通过计数器鼓的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓转动。其特征在于上滚筒旋转一整圈。下一个鼓转1/10圈。和里程表一样，现在的里程表也有电子里程表，从车速传感器获取里程信号。电子里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器中，可以在非电量状态下保存数据。